chiudere valvola egr bmw 525d e60 del 2004

Ti hanno informato male allora :wink:Tu non preoccuparti....quando vuoi chiamami

 

Allora, la mia anche con egr tappata ( tappo di acciaio, non tappino nel tubetto) tira a bestia lo stesso, nessuna mancanza.

Spia motore accesa fissa.

IL rimappatore mi ha detto che la prossima volta che viene mi elimina elettronicamente l'egr via computer.

Totalmente !

 

Come volevasi dimostrare.....visto che la tua è un €3 :wink:

 

Questo voglio fare ma nn ci riesce..E' meglio tenerla chiusa vero?

A proposito ma hai notato ke cn la egr chiusa la turbina ulula prima gia da 1100 giri la sento..

 

E' normale, visto che lavora solo con gas sempre freschi e non messi in ricircolo

 

Boh, la mia è una €4.. potrebbe essere qui la differenza?

 

Si la tua assendo euro 4 la egr è elettronica la puoi chiudere solo tramite centralina..:wink:

 

angel, mi puoi spiegare com'è fatto sto tappo d'acciaio? Io sto ancora lottando con la misura giusta per non crearlo dal nulla

 

Ciao, questa procedura se non erro si puo' anche fare con il dis?

 

Se non ricordo male e' un dischetto di 32 mm di diametro in inox.LO feci fare 2 anni fa , non ricordo con precisione.

Ma si monta in 5 minuti.

 

Infatti, per il diametro ho trovato un sacco di tondini nel reparto presse ma non mi sono mai trovato con lo spessore, sempre un tantino spesso e non riuscivo a contenerlo nella fascetta...poi creai io stesso un tondino da un foglio in rame ma lo tolsi dopo un po........cercherò

 

Ma a cosa ti serve se l'hai chiusa in ecu zietto?

 

E' chiusa elettronicamente ma non materialmente.....in sostanza, i fumi riescono a passare ugualmente, quindi meglio dare il colpo di grazia......è sempre consigliabile farlo dopo averla esclusa da ecu :wink:

 

Ciao a tutti. Ho trovato questo blog mentre ricercavo informazioni e mi è sembrato giusto porre a voi "veterani", un quesito che mi sta facendo preoccupare per le sorti della mia splendida 530D 2004. Un mese fa, mi si accende la spia del liquido di raffreddamento, essendo ormai alle porte dell'inverno, ho ritardato un giorno il rabbocco in attesa di andare a farlo fare dal mio meccanico. Il mattino seguente, in corsa, spia rossa e radiatore vuoto! Al primo parcheggio, sosta, pieno di acqua e dritto in officina. Era andato lo scambiatore di calore. Tutto bene fino ad un paio di settimane a sta parte. Noto un vuoto di potenza a 1500 giri per poi balzare dopo alcuni secondi improvvisamente ai 2500 giri. Inoltre vibrazioni, rumori e cambi di marcia anomali (cambio automatico). Sembra sia la valvola EGR andata, ma una cosa mi lascia perplesso, appena spento il motore, sento il rumore abbastanza marcato di una girante come "sboccolata" in fase di arresto... (5 secondi circa). Non vorrei fosse compromessa la turbina! Che ne pensate?

 

CHi e' il tuo meccanico qui ?

 

angel, mi son fatto il tondino da 33mm e tra un po lo monto.....se calza alla perfezione ti reppo

 

PERFETTO....appena montato dischetto da 33mm, precisissimo.

Come promesso, rep+ per te entro stasera :wink:

 

Mi raccomando inox e solo inox.

 

Quello che mi ha cambiato lo scambiatore è un meccanico generico. La diagnosi invece è stata fatta in concessionaria BMW, dove appunto mi hanno prospettato il problema alla valvola. Perchè mi chiedi?

 

E lo so ma non ho trovato altro che uno in lamiera zincata, cmq abbastanza spessa