Chissà quando inizierò a godermela questa 530...

Salve ragazzi da poco sono proprietario di un 530d e60 del 09/2004 e dopo tre giorni dall'acquisto ho avuto un paio di problemi.
Mentre stavo tirando un pò il collo alla maccchina rallento per fare benzina e sento il motore che nn gira bene e subito spengo la macchina, faccio gasolio pensando fosse quello il problema e quando vado per rimetterla in moto non mi parte più...la causa 5 iniettori bruciati e 1 sfondato. Trovo 6 iniettori dallo sfascio e li faccio montare tarare e codificare e l'auto va di nuovo in moto però esce un altro problema...i maledetti collettori di scarico quindi prendo quello del vecchio modello e lo monto. Ora l'auto secondo me è piu rumoroso al minimo insomma piu trattoroso come rumore cambio olio ma niente da fare il rumore resta ed ogni tanto fa qlke sbuffata bianca leggerissima cmq torno a casa e il giorno seguente trovo dell'olio per terra, olio del cambio sicuramente poi dulcis in fundo batteria da sostituire.

Adesso devo portare l'auto per un controllo/sostituzione olio cambio filtro però non mi va giu il fatto del rumore al minimo e quelle piccole sbuffate bianche, che dite puo dipendere dagli iniettori tarati male? Attendo vostre possibili risposte e magari soluzioni...

 

Gli iniettori sono stati codificati e tarati in precedenza erano montati sull'auto di un mio amico che ha demolito l'auto per altri motivi...oggi metto in moto l'auto e per un paio di km l'auto fuma vistosamente di bianco poi va tutto regolare, adesso credo di rassegnarmi e la porto in bmw.

 

mi fuma solo appena accendo poi va bene adesso non so quando la riprendo...

 

Ha fatto la codifica sulla mia auto, le lamelle sono perfette le ho viste io personalmente, adesso devo sostituire la batteria che nel periodo in cui è stata in officina è partita...e la macchina parte lenta e prima l'ho fatta partire cn i cavi. Gira a 6 tranquillamente...ho cambiato anche il filtro vapori olio a decantazione.

 

allora il pompista mi ha detto di controllare l'olio se in questi giorni il suo livello varia diminuendo in tal caso sarebbe un problema di turbina...mentre se il livello olio non si sposta cosa potrebbe essere? Ne pomeriggio non mi ha dato nessun problema tranne la partenza lenta che non dipendeva dalla batteria scarica ma dal motorino d'avviamento che stava per partire almeno così ha detto l'elettrauto e domani avrò la conferma.

Cmq per adesso ho sistemato coppa olio cambio sostituendola e olio nuovo che nn veniva sostituito dal 09/2004 data presente sulla coppa.

 

Grande Conte le cambio lunedi me le portava in diagnosi... spero sian quelle solo che adesso l'auto ha un nuovo problema in 1^ 2^ va bene poi le altre marce si fermano a 2500 3000 giri con econometro a metà e non va oltre...cosa potrebbe essere?

Motorino d'avviamento rigenerato al costo di 100 euro comprensivo di lavoro adesso l'auto parte al primo colpo in un istante almeno una piccola soddisfazione speriamo che pian piano rimedio a tutti i suoi problemi...

 

163000 allora mi sa ke lunedi avrò una brutta notizia se è come dici tu dot miglio...

 

La mia è euro 4 praticamente da quando ho preso l'auto ho avuto solo 3 giorni di godimento poi solo e soltanto problemi, ora lunedi mattina che ho la giornata libera porto l'auto dall'elettrauto e vediamo un pò di risolvere qlke problema e se riscontra anche il turbo rotto ovviamente prendo il dpf e lo faccio volare quando cambio il turbo...