Chi se la ricorda?

La quotazione e' fuori misura si puo' spendere fino a 15000 euro in meno, come interesse storico purtoppo non ha mai vinto gnente, esclusiva e rarita' questo si ma non giustificano quella cifra

 

Io ho avuto questa:

 

Io la penso grosso modo così. E' di interesse storico, però lo sappiamo tutti che quello che quasi sempre decreta il successo collezionistico è il palmares sportivo.

 

Del motore non sapevo che era poco affidabile sapevo di problemi di telaio "ruote classiche" come "automobilismo d'epoca" spesso mettono di quelle valuazioni, esempio quotano la M3 sport evo 13/14 mila euro e le M3 e30 normali 6/7 mila euro

 

mi è sempre piaciuta

(Q4 giusto?)

 

+ che giusto :wink:

 

Me le ricordo eccome, ho sempre avuto ammirazione per queste due auto, soprattutto per la Lotus (sulla quale ho scritto un pagina di wikipedia, però non so se i dati tecnici sono esatti, chi ha qualche listino vecchio per favore controlli!)

 

e pensare che fino tre quattro anni fa la portavi a casa con meno di 10mila euri!

 

Io me la ricordo eccome. Ma dal vivo così ne ho vista una sola, durante un viaggio a Parigi....

Comunque in versione "normale" la aveva un amico di mio padre, e come confort era veramente una signora macchina. Ricordo che aveva i sedili con le regolazioni pneumatiche e funzione di massaggio! Che spettacolo!

 

BELLISSIMA LA 164 Q4! una signora alfa era!

 

quoto

 

Se non ricordo male la omega era un 3.6l , non 3.0l

 

Giusto!

Se qualcuno ha i dati prestazionali giusti per favore li posti! Grazie!

 

Da qualche parte a casa dei miei a Ravenna dovrei avere forse anche il depliant, e comunque sicuramente il TAM di quattroruote... venerdì che torno a casa ci guardo e poi vi dico.....

 

I dati della Omega Lotus erano i seguenti:

6 cilindri in linea
3638cc
360 cv a 5500giri
52kgm a 3500giri
4 valvole x cilindro
2 turbocompressori Garret e 2 intercooler aria/aria
cambio manuale a 6 marce
pneumatici 235/45 R17 ant e 265/40 R17 post
270 km/h
0-100 in 6 secondi

I dati della Safrane Biturbo erano invece

6 cilindri a V
2975cc
260cv
36,7kgm a 3000giri
2 valvole x cilindro
2 turbocompressori Garret T3
Trazione anteriore, posteriore inseribile con giunto viscoso
250km/h
0-100 in 7 secondi

Dati recuperati sul TAM di quattroruote

 

Grazie mille, quelli che avevo trovato su internet non erano proprio precisi (più che altro avevo trovato versioni discordanti tra loro).

 

negli anni novanta si facevano delle auto fantastiche,il padre di un mio amico ha ancora la thema(presidenziale come la chiamiamo noi!)2000 turbo LX praticamente full optional ,una bomba!!