Beh meno male che allora almeno qualcuna riesce bene..... immagino anche lo stile di guida voglia dire tanto... ma confermi ancora una volta che la 535d a dispetto di maggior potenza e prestazioni sembra essere la piu' affidabile delle 5er diesel.
Il 3.0 biturbo e un gran motore sicuramente, anche perchè non mi sembre di vaer sentito parlare di grossi problemi a riguardo..
165 mila km... step a 5 marce su 320cd molto elaborata cambio trattato bene... nessun problema. sostituito filtro olio + olio cambio + supporti cambio a 100000 km
Emm..si quelli li avevo scordati. Quando l'ho acquisita ho fatto fare un tagliando molto approfondito, la fattura è in studio adesso per cui non ho il dettaglio ma si sono stati sostituiti. Comunque il mio intento era dire che non è stato necessario alcun intervento dovuto a rotture tipo turbina et simila, credo che con un chilometraggio così fosse anche normale dover sostituire elementi usurabili come le pastiglie.
Bè... sicuramente si, però magari ripensandoci se uno facesse quasi sempre autostrada, forse...forse....
Beh dai neanche se viaggi negli usa con rettilinei di 100km non cambi le pastiglie dei freni in 250k km :wink:
Faccio circa il 60% del mio chilometraggio in autostrada, ho tenuto l'Audi A3 per 130k km e 4 anni e non ho mai cambiato pastiglie dei freni, ad occhio erano poco oltre metà usura. Solo che secondo me oramai si erano cristalizzate e quindi non offrivano più la massima "performance", però per durare durano! Idem i dischi freno, veramente poco consumati. Per dire di come poco uso i freni e di come guido fluidamente, quando ho preso la mia 530i il Cdb diceva cambio pastiglie fra 12-14k km (o roba del genere), già dopo un mese era a 20k km, e ora dopo averne fatti 31k da allora, mi segna ancora 10k km!
Confermo anch'io. Un commissionario multimarche che conosco mi ha detto che su TUTTI gli X5 che ha venduto ( nuovi BMW Italia) il cambio automatico si è rotto ai 100.000 km. In qualche caso anche prima... bisogna vedere come la usavano. Ad un mio amico però si è spaccato il manuale di una aziendale BMW a 45.000 km. Forse vuol dire che ( sfiga a parte) magari su quella macchina lì han fatto un po' male ... i conti...
Pensandoci a mio zio sulla prima X5 4.4i si era rotto l'automatico 2 volte.... non e' rimasto a piedi ma andavano solo alcune marce.... ma non mi risulta l'abbiano sostituito. Sul 530d e39 invece 150.000km e andava ancora perfetto e senza un minimo strappo.
Certo che questi automatici sono una manna ma possono diventare anche un grosso problema..a quanto ammonterebbe la sostituzione? Nel mio caso sicuramente non ne varrebbe la pena visto l'elevata percorrenza..io la mia 535d intendo portarla verso "la perdita delle ruote" sperando poi di potermi permettere una BMW di tasca mia...:wink:
Non appena acquistata la mia auto (usata) la prima cosa che ho fatto è stata quella di cambiare l'olio al cambio automatico, cosa che a dire di molti (tra cui il meccanico) fanno pochissime persone. Su Lecce e Brindisi non c'è nessuno che ti fa la revisione al cambio automatico, così l'ho lasciata a mio fratello dove la fatto fare al suo 530 E39, cioè ad Altamura dove c'è un centro specializzato. Mio fratello per la sua tra olio e manodopera ha speso solo 120 €. A me invece (A TITOLO DI FAVORE) è costata SOLO 270 € suddivisi in 60 € per 6kg di olio, 120 € di sottocoppa e filtro olio cambio che sono integrati e 90 € di manodopera... Lo stesso meccanico ha spiegato che questa operazione non la fanno in molti ed in alcuni casi ha cambiato dell'olio che era talmente denso che sembrava un budino e parliamo di auto con circa 160.000 km. (la mia ne ha 110k). Ho preferito non rischiare! Mi raccomando...non trascuratelo! ;-)
Sinceramente da quello che ho letto sul forum i tuoi dati non mi risultano... infatti ho letto che chi ha fatto il cambio olio sul cambi oautomatico del 525/530 e6x ha messo circa 9 litri di olio, e se preso in concessionaria costa circa 20/25 euro a litro ed il coperchio (meccatronico) con integrato il filtro costa 200 euro c'è qualcosa che tocca
ci sono varie correnti di pensiero... prova a leggere qui http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=153239
Posso aggiungere , come chiave di lettura, che è più probabile che lo step si danneggi in uso cittadino, stop and go in drive con freno premuto ad ogni semafaro con convertitore che lavora, piuttosto che ad un 535d con 250mila km come quello del nostro amico, che avrà tanti km ma fatti in autostrada?
