Chi di voi monta un modulo? pareri e consigli inside please

lavorando sulla pressone rail fai l'esatto opposto, ottimizzi la combustione perchè il gasolio viene nebulizzato più finemente, da qui nasce il vantaggio del conumo inferiore di circa 10% ad andatura costante.

nessun incrostamento iniettori, nessun aumento di fumosità con regolazioni consigliate

ovviamente esagerando con l'incremento aumenta anche la fumosità è normale

 

se ti riferisci allo sprintbooster non lo monto perchè la F20 ha il tastino

di selezione della modalità di guida che fa già praticamente il lavoro

dello sprintbooster....paragonandola alla vecchia 177cv più o meno

ho queste impressioni:

1 - in modalità ECOPRO la risposta del gas è più fiacca rispetto alla 177cv

senza sprintbooster

2 - in modalità CONFORT ha la stessa identica risposta della 177cv senza sprintbooter

3 - in modalità SPORT ha una risposta al gas praticamente uguale alla 177cv

con modulo sprintbooster in posizione VERDE

Inoltre la presenza del cambio automatico, come dicevo prima, maschera

molto la pigrizia di risposta e rende tutto più reattivo, visto che nelle riprese

scala marcia da solo.

Ecco perchè dico che lo sprintbooster non lo monterò.:wink:

Il modulo invece lo monterò eccome!

Gabo si ho il CR6-SB....l'ho preso da te:wink:

 

ok /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ragazzi allora in poche parole,togliendo la mappa che anche se piu efficiente invalida la garanzia, questo modulo è efficiente e sicuro che non invalida la garanzia?penso che per quanto riguarda l'affidabilità non ci sono problemi ma la garanzia siamo proprio sicurissimi che non la invalida?sono veramente indeciso

 

.

 

aspetta chiariamo una cosa....la presenza del modula invalida eccome la garanzia,

nel senso che se vai al tagliando col modulo attaccato il conce si accorge della

scatolina magica appena apre il cofano, ma ti ride anche in faccia per quanto

sei stato ingenuo....

voglio dire che uno deve essere proprio gnucco per presentarsi in officina col modulo no?

Stesso discorso in caso di panne....se per ipotesi sfigata ti si ferma la macchia

in mezzo alla strada, per cause che non c'entrano niente col modulo....la fai rimorchiare

in officina BMW senza smontare il modulo ecco fatta la frittata.

Un minimo di accortezza serve, ma proprio un minimo.

 

no vabbe balinor è normale che serve accortenza mica sono un crucco che vado al conce col modulo inserito...io ponevo il quesito qualora il modulo viene staccano e loro tramite il programmino riescono a vedere che ho attaccato un modulo...mi chiedo ma se metto un modulo sulla mia in conce non si accorgono dei fuori giri che faccio?ossia da ignorante dico se per un 116 la 2 puo arrivare a 3.500 giri e io col modulo vado oltre non se ne accorgono?

 

...non credo che il modulo ti permetta di avere margine "utile" oltre i 3500, quindi non vedo il problema.

Aggiungerei che il suddetto altera solo la pressione turbo e pressione rail (dipende dal modello..), quindi il resto rimane invariato e di conseguenza non può risultare il bmw..

 

il modulo non sposta o elimina il limitatore, quindi è

escluso che possa andare in fuorigiri

Il campo di utilizzo del motore è lo stesso, solo molto

più corposo....il grosso della spinta la ottieni a regimi

lontani da un ipotetico fuorigiri.

Al limitatore puoi arrivarci anche senza modulo, se è questo

che intendi....ma se hai un minimo di perizia sai bene

che il diesel, per quanto allungo abbia, oltre una certa

soglia ha esaurito la spinta, anche se il 2 litri BMW supera

di slancio i 4.000.

 

il 120d (dico così xkè ho questa, non so se anche il 116 e 118), se la guidiin sequenziale manuale, il limitatore entra a 5000 giri... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mappa fatta bene alla scadenza dei due anni sei hai qualche scrupolo o timore sulla garanzia.

Se ti capita una sfiga, chiami il carroatrezzi e prima di portarla in bm devi smontare tutto, 5 minuti e 2 fascette, ma al buio, di notte, vedi te.

Ilmio ex 330 mappato venduto a 254mila, fata ko al km 215 mila.

 

4 anni (2 totali + 2 sulle parti lubrificate)

 

il modulo può essere montato anche da chi non ha molta esperienza? necessita di regolazioni?

 

il montaggio necessita di circa 10-15 minuti seguendo le istruzioni incluse con foto

- levare il coperchio motore a pressione

- staccare il connettore common-rail e collegare quelli del modulo

- fissare il modulo con 2 fascette

- richiudere il coperchio motore

è già regolato in modo medio pronto al montaggio,

volendo poi posso indicare come regolarlo per ottenere di più

 

e per le motorizzazioni benzina il modulo comporta qualche guadagno o è solo inutile e pericoloso?

 

Di solito accade che chi ha un modulo poi rimappa e mai il contrario, perche'?

 

su auto a benzina i moduli li sconsiglio (CnTECH neanche li propone)

già una mappa rende poco sugli aspirati (bene sui turbo) un modulo non si sente nemmeno sui benzina aspirati e inoltre per fare un bel lavoro va fatta una mappa monitorando la carburazione in tempo reale e adottati anticipi ad hoc senò basta una tirata sbagliata e boooommm parte un pistone.

 

i motori benzina della F20 sono turbizzati... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

perchè la mappa rende meglio e di più....chi ha il modulo

e vuole qualcosa di meglio fa proprio questo percorso.

Sulla facilità/difficoltà di montaggio o smontaggio di un modulo quoto Gabo, una volta

che hai preso la mano lo fai in 5 minuti, anzi forse meno.