chi di voi ha ancora le alette del collettore d aspirazione?

ma riguardo i pro e i contro..il fatto di non avere freno motore non è una cosa fastidiosa?o si compensa al fatto dei benefici e il danno prevenuto?

 

Non è fastidioso e non sono convinto ci sia. Ma i pro sono 7-10.000 (euro) volte superiori.

 

Qualcuno dice di sentire differenze di freno motore..
Io, sinceramente, dico che è rimasta identica al 99%.. freno motore diminuito se lo vai a misurare con dati strumentali..(!!!), a senzazione è identica.
Unica cosa, è più lenta di 0.5/1.0 km per entrare in temperatura con temp esterna di 0 gradi.

 

Il differente freno motore lo si avverte in autostrada a velocità non da codice, quando lasciando il gas, la velocità cala meno rapidamente rispetto a prima.
Nell'uso quotidiano urbano è difficile sentire la differenza

 

in prestazioni?va meglio?

 

mi sa che mettero in conto di farle appena ritrovo lavoro ho pure da ifare i cuscinetti..anzi colgo l occasione per chiedervi un aiuto amici bmwisti..se sapete di qualche lavoro nel canavese..muratore..tornitore.ecc...fatemi sapere sono disperato...ciao

 

io il primo giorno non me ne sono accorto.. poi provandola bene si.. ed ho lo stept..
l'ho riscontrato in terza mettendo l'SD accellerando fino a 4000 giri --- poi rilasciando cala di giri rapidamente senza rallentare la corsa..

prima rallentava bene.. credo per effetto chiusura lame.. ora mancano e non chiude l'aspirazione..

 

Slamellato!!

Tolte ieri! Giovedì la provo. (fino a giovedì sono senza sedili!)

 

..... ma la funzione cerca serve anche per non ripetersi mille volte :wink:
tutte domende che anche in questo post sono ampiamente discusse

 

211 000 km oggi....e le lamelline sono ancora su....dico dico e non mi decido mai a toglierle

 

.. wow... complimenti.... ogni quanto fai il tagliando?

 

e allora deciditi prima che oltre al sangiovese nel motore ci vadano migliaia di €uri e fiumi di lacrime..:wink:

 

congratulazioni per i km..io ne ho 173000 e pure io non mi son ancora deciso di toglierle..

 

scusa non per qualcosa..ma se preferisco fare domande e avere risposte da altri bmwisti da fastidio?se non ti va a te di rispondere non farlo..non mi sembra di dare fastidio..

 

Permettimi, Federico,
ma rifacendo le stesse domande si appesantiscono le discussioni all'infinito e ci si ritrova con domande e risposte ridondanti.
Lo sappiamo tutti che è terribilmente noioso andarsia rileggere 600 messaggi, ma se tutti continuassimo a far così i messaggi diventerebbero 60.000.
E' scritto nel regolamento di provare a utilizzare la funzione "cerca", perchè di quasi qualunque cosa si è già scritto e si può già trovare la risposta ai propri quesiti. In particolare, proprio in questo 3d, ci sono state spiegazioni tecniche riguardo l'utilità e il funzionamento delle farfalle del collettore sdoppiato d'aspirazione.

 

Figurati ok..grazie

 

No no io invece sono deciso più che mai...è da questa estate che mi ripromett di farlo e poi non ho mai tempo....grrr

 

Possiedo una E46 - 330d del da 184 CV con 50000 Km originale in tutto, quindi non slamellata e da come posso capire anche in questo modello può manifestarsi la rottura delle lamelle del collettore di aspirazione con le conseguenza deleterie per il motore.
Chiedo cortesemente se le lamelle hanno solamente la funzione di aumentare il freno motore ed a chi le ha già tolte e preso visione di quelle deteriorate, di indicarmi lo spessore ed il tipo di materiale con il quale sono costruite.
L’idea che ho in testa è quella di costruirle nuove di un materiale adeguato più resistente da testare a banco prima dell’uso definitivo; questo per chi non volesse toglierle definitivamente dal proprio collettore.

 

come detto sopra, ci sono 600 pagine a riguardo, abbi pazienza e leggitele tutte, troverai tutte le risposte.
del tipo che se il 184cv è manuale, le lamelle non ci sono :wink: