chi di voi ha ancora le alette del collettore d aspirazione?

Oggi ho portato la macchina al conce. Mi hanno smontato il collettore e controllato le alette. Io non voglio toglierle. Lì mi hanno detto che ho le alette in plastica, e che l'ultima versione ha le alette in ferro. Mi hanno detto che le alette sono a posto, ma che non è sicuro che non si rompano, e questa è una cosa che è stata sempre detta anche qui. In base alla vostra esperienza di slamellatori, mi confermate che ci sono dei collettori con alette in plastica, e altri con alette in ferro?

 

Sostituito collettore a 105.000km. Non c'erano segni di rottura ma io l'ho sostituito con uno nuovo (non dormivo più!!!).
Per il resto a parte i termostati e la puleggia del motore non ho avuto altri problemi.

 

Su Bologna siamo coperti, se serve.

 

Sai dirmi il prezzo del collettore?

 

450+iva,grosso modo.

 

quindi le mie son di lamierino!!

E' un'euro3 del 2004

 

Le levo e la faccio pure io Poi facciamo il gruppo su Facebook :" Quelli che con i motori BMW ci fanno le collane!!"

 

IO sono riuscito a farlo sostituire in garanzia ma ho chiesto di pagare il lavoro. Mi sembra costava attorno alle 450 euro il collettore + credo 100 euro il lavoro se non sbaglio.
COsi facendo ho due anni di garanzia. Se si rompono, sono cavoli loro. Per due anni..... dormo!
Prima comunque erano in metallo, ora mi sembra di aver intravisto che sono in plastica.

 

la mia è del quasi-fine 2004 come produzione.. qui vedi le foto :wink:
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=140148&page=24

 

La mia è del 2003. Sono in plastica o di lamierino? E il collettore che si compra come ricambio come le ha? Dato che tra euro 3 e euro 4 cambia anche il sistema di attuazione delle lamelle (da pneumatico ad elettrico) non è che il differente materiale è dovuto proprio a questa differenza?? Al conce mi hanno detto che sono in plastica e mi hanno consigliato di cambiare il collettore per mettere quelle in lamierino. Preciso che non le voglio togliere. Mi hanno detto che quelle che ho su ora sono belle solide, e non mostrano giochi strani. Ok che se metto il pezzo nuovo e lo pago (tanto) se si rompe e mi provoca altri danni sono a carico loro. E già questo potrebbe valere la spesa. La cosa certa è che il pezzo lo dovrebbero ordinare, e quindi non è una avanzo che hanno in casa. Quindi dovrebbero prendere quello più aggiornato. Qualcuno sa darmi delle info precise. Grazie a tutti!

 

Dogui capisco il tuo ragionamento ma non posso esserti d'aiuto.
Se ci fosse un solo motivo o controindicazione per cui non bisogna togliere queste lamelle, avrei come te lasciato il mio collettore euro4, azzardo "modificato", così com'era.

 

mi associo a quanto ha già detto Biondo, o le togli o per me serve a poco cambiare il collettore.. s e poi te ne arriva uno uguale a quello che già hai cosa hai risolto?

 

Non ho intenzione di toglierle perchè, per spirito di appartenenza alla categoria, se gli ingegneri hanno fatto un collettore a geometria variabile un motivo ci sarà e qualche differenza la fa. Non ci sono questi di inquinamento in mezzo. E' una questione fluidodinamica. E' un miglioramento del motore. Prima non c'era poi è stato introdotto. Ormai è più una di curiosità capire se esiste una versione modificata di questo collettore più che un reale problema. Anche perchè noi ci stiamo soffermando sulla serie 3, ma questo motore è montato dalla X5 alla serie 7. Sempre quello, ma i casi non sono poi allora così numerosi. Faccio un esempio: nel forum c'è qualcuno che ha avuto problemi e ha rotto lo steptronc. Su questo ragionamento dovremmo dire: togliamo l'automatico e montiamo il manuale? ok è una provocazione. Io sto tentando di risolvere il problema senza rinunciare a nulla. Se per 112k km la macchina è andata bene, con un collettore nuovo (anche se uguale) avrò dei particolari meno stressati meccanicamente parlando in quanto sono nuovi. Ora il problema è capire se la mia auto ha un collettore più o meno "sicuro" di quello con le lamelle metalliche. Non c'è nessuno che fa il magazziniere alla BMW? :)

 

Non è una provocazione, è una casistica.
Es: Se Cerchi un'auto usata da comprare e non vuoi avere problemi, eviti l'automatico e slamelli in occorrenza.
Ma io voglio stare comodo..lo step....bene, se si rompe paghi..
Presumo tu sia un ing.
Immagino conosca il detto che più pezzi ci sono in un meccanismo maggiore è la probabilità che essi si rompano.:wink:
Ho fatto circa 10milakm dallo slamellamento, note negative da segnalare per ora nessuna.
Se è una questione di principio, bè, bmw non ha effettuato un richiamo quindi i numeri sono molto bassi.

 

ok ragazzi! grazie a tutti lo stesso, ma ho finalmente chiarito tutto. Ho appena parlato con il concessionario e la sua versione combacia con quella del forum. Il collettore più insicuro è quello con le lamelle solo in lamierino. Chi le ha tolte per me ha fatto una scelta, io non la condivido, ma è una soluzione al problema. Il collettore che andrei a montare, diciamo quello nuovo, ha le lamelle in lamierino ma il bordo è in gomma (ci sono delle immagini nel forum, penso siano le alette di matte). Si rompono perchè tendono ad incastrarsi in chiusura. Quando l'attuatore tenta di aprirle le forze, e a lungo andare si rompono. Ecco perchè le euro3 sono quelle che hanno il problema. Con quelle il cui bordo è rivestito in gomma, questa tendenza ad incastrarsi è scongiurata dalla flessibilità della gomma stessa. L'esempio che mi viene in mente sono i tasti delle calcolatrici. Io ne ho una con i stati di plastica dura ,e a volte si incastrano nella sede. Quelle con i tasti in gomma morbida non danno questo problema. Quindi per me la soluzione al problema è montare questo collettore con le alette rivestite in gomma. E' nuovo, quindi meno stress meccanico per le varie parti ed è modificato, a dimostrazione che BMW ha riscontrato il problema e ci ha messo mano. Avrebbe anche potuto pensare ad un richiamo a pagamento. Del tipo offrire le alette modificate da far montare su collettori con alette in lamierino. Ma questa è un'altra discussione....

 

Da quello visto nel forum slammellati e contenti, all'iinizio erano solo di metallo, poi modificate con il perimetro in gomma morbida. in plastica mai viste.
Per la tua del 2003 se non è €4 devi montare il coll €3 immagino e non penso abbiano aggiornato un coll €3 quando erano in prduzione gli €4

 

Qualcosa han fatto, poichè il mio meccanico sostituì il coll. ad un 330d euro 3 per ingenti danni lamelle con uno a suo dire differente anche nel meccanismo di apertura..
Però siamo nel fantacollettori qui..