Più che altri mi interessano i 330i e 330d (hanno lo stesso impianto no?). Avete rimontato le originali (Textar) o messo qualcos'altro? Non le ho ancora finite, ma in previsioni di Mille Miglia e Mugello ho paura a girare con queste sottili, fading più evidente e non mi voglio ritrovare a 220 col pedale che va giù. Le DS2500 le ha montate nessuno? Esistono per le nostre?
Non so se la mia ha il tuo stesso impianto, comunque ho rimesso le originali e un pò me ne pento.soprattutto se giri in pista non penso siano la miglior scelta in assoluto. per le ferodo racing prova a quardare qua se trovi qualcosa di utile, ma non so se le facciano solo per le E46 e precedenti.
Stranamente in pista le originali non mollano. Solo che dovendole cambiare forse c'è di meglio. Mi interessavano le DS2500 perchè non vorrei una pastiglia che rovina i cerchi.
Mi sono accorto che sulla "mia" 330i a velocità bassissime tipo 10-20 Km\h sia in partenza che in frenata(non brusca ma graduale) sento un rumore metallico, tipo un fischiettino....che siano le pastiglie? Dovrebbe esserci l'indicatore di pastiglie da cambiare o no?
Metti le DS 2500(H) o le Pagid Blu. Le Ferodo costano come le Textar più o meno , le Pagid costano di più. Miglior compromesso sportivo-stradale , buona resa anche a temperature basse . Aspettati una maggior usura dei dischi rispetto alle originali , soprattutto con le Pagid . Per i cerchi non ci sono problemi . Non si rovinano Se prendi le Ferodo specifica bene la sigla del modello . Se ti danno le R invece delle H avrai una frenata impressionanate , ma vedrai uscire le scintille dai cerchi in frenata e i dischi li finirai in 2000 km . Lo so per esperienza
Il coefficente di attrito e la temperatura di esercizio credo che cambi con le DS3000, che infatti non voglio mettere. Le Pagid costano un'esagerazione, come del resto Carbon Lorriane o Project Miu.
Se già ti trovavi bene con le originali metti le DS2500 . Sono sicuramente meglio , spendi uguale e i dischi non patiscono troppo
Credo di far così, ho chiesto al mio meccanico di prendermele se esistono. Le Textar stranamente non andavano in fading, cosa strana per una BMW fino a poco tempo fa. Il coefficente d'attrito mi importa fino ad un certo punto, tanto mica vado a cercare il tempo, però voglio una pastiglia affidabile che non mi abbandoni in modo improvviso perchè ad esempio al Mugello in fondo al dritto la velocità è tanta.
Per adesso ho montato le ebc brake yellow stuff R (la nuova mescola), gran bella potenza nessun fischio e poco aggressive sul disco. Altrimenti fai una ricerca da Motorquality e chiedi se ti procurano le Carbonferric, se vuoi qualcosa di più rumoroso e pistaiolo.
Ma rilasciano lapilli incandescenti che rovinano la finitura del cerchio??? Io della Motorquality montai qualcosa sull'R53.. non è che avessi risolto molto, ma lì c'erano problemi cronici. Il fischio o la scarsa efficacia a freddo li sopporto, il cerchio bucherellato no.
Le Carbonferric sono le pastiglie che usano nella categoria supercar (?), insomma quella dove gira la M5e60 che devono essere completamente originali. Le ebc mi hanno fatto una gran bella impressione, costano poco (se prese in Inghilterra, in Italia costicchiano un bel pò di più) e non scintillano. Manda un PM a m5400, il fratello ti farà un resoconto dettagliato di come vanno e che non posso pubblicare. Mi raccomando, frenate brevi ed intense, sono assai più dure delle originali ed è un attimo piegare i dischi. Se vuoi ti dò il link inglese, ti arrivano nel giro di 5 giorni lavorativi, io ed andrew le abbiamo prese lì.
