che ne dite delle future motorizzazioni

parli dei 4l spero...
perche se parli dei 6l sono (tra) i migliori del mercato...

 

130i e 135i ti dicono qualcosa???

 

E' ovvio che parlo dei 2.0....mi ritengo un intenditore di macchine e non mi sognerei mai di denigrare il 3.0 aspirato o biturbo bmw......UNA LEGENDA.

 

Scusa ma, in fatto di prestazioni, anche una 120i con i cv che si ritrova ha prestazioni da sportiva rispetto a quasi tutte le segmento C che girano...non perdiamo il contatto con la realtà, su :wink:

 

Io dico solo che, per esperienza diretta, non posso considerare la 120i attuale una macchina performante sotto il punto di vista prestazionale. I 170 cv che ha non li dimostra affatto...Poi questa e' una questione di gusti personali...

 

Ceramnte non è una M ma, rispetto alla stragrande maggioranza delle auto dello stesso segmento che girano, anche una 120i è un missile :wink:

 

si' e' un razzol terra aria......

 

probabilmente se vai a 1km all'ora e' anche possibile.

 

Sicuramente sono un po' ottimistici, come tutti i consumi dichiarati dalle case automobilistiche.

 

Quoto

 

vorrebbe semplicemente dire che consuma meno della mia 123d...

 

Riporto quelli della vecchia GTI, con DSG:

urbano 9,3 km/l
extra 16,1 km/l
misto 12,6 km/l

A quanto pare non è che la nuova consumi poi tanto meno..... ma me lo immaginavo.......

 

quindi consuma la stessa cosa. quindi dicci quanto ti consuma la tua e siamo apposto.:wink:

 

Io media alla pompa sto sui 9-9,5 km/l..... qualche volta anche 10 km/l

 

Se consideri che la bmw per la 123d dichiara oltre 19 km/l nel ciclo combinato direi che, con le dovute proporzioni, i 13 della gti ci possano stare

 

Con la GTI fai i 13 solo se fai molto extraurbano.....

 

Appunto, forse sono più realistici i 13 con una gti che i 19 con una 123d

 

io mi riferivo ai miei consumi reali, che sono molto distanti da quelli dichiarati dalla bmw.

 

"Diversamente da quanto detto nei giorni scorsi, il propulsore a 3 cilindri di 1,35 litri non sarà appannaggio solo delle versioni entry-level delle vetture che andrà ad equipaggiare. Infatti, si troverà sotto il cofano delle future 116i/316i, 118i/318i e 120i/320i, con questi rispettivi livelli di potenza e coppia: 122 CV e 190 Nm; 150 CV e 220 Nm; 180 CV e 260 Nm. Concentrandosi sulla versione 320i, è curioso constatare che fino ad una decina d’anni fa era mossa da un motore a 6 cilindri."