che ne dite del mio tagliandone

Di importante manca solo l'Active Steering, a meno che sul 650 non fosse di serie, per il resto è veramente Super Full.

Io il paragone lo farei con un Rolex GMT acciaio...

 

Mentre il Servotronic adegua automaticamente la durezza dello sterzo in base alla velocità, facendo sì che lo sterzo diventi più morbido ad andature cittadine e più duro a velocità autostradali, l'Active Steering regola automaticamente l'angolo di sterzata delle ruote anteriori a parità di movimento del volante in funzione della velocità di marcia, garantendo una guida più sportiva ad andature veloci e più comoda ad andature basse (aumentando l'angolo di sterzo nelle manovre, es. inversioni ad U eseguibili con numero minore di giri del volante, e diminuendolo ad alta velocità, es. in autostrada garantendo una massima precisione, perché un angolo di sterzo relativamente piccolo può essere regolato adeguatamente da un ampio movimento del volante, ed assicurando così una guida molto più sportiva). A mio avviso la combinazione di dynamic drive + active steering cambia completamente il comportamento della vettura, e sono sulla Serie 6 gli optional must have del vero intenditore. Il dynamic drive è sicuramente di serie sul 650, l'active steering non so, se vuoi controllare basta che vai in concessionaria col no. di chassis e ti fai stampare la scheda della tua auto.

 

Bé bisognerebbe avere un termine di paragone... :wink: E poi manovrare lo sterzo da fermo equivale a sollecitare il servosterzo in modo anomalo e non sarebbe manovra da farsi mai.

 

EDIT: Ho appena controllato sulla brochure e sulla 650 l'active steering è di serie.

Comunque sarebbe più semplice chiamarlo servosterzo parametrico come fa la Mercedes :wink:.

OFF TOPIC: Comunque questo è un problema per chi si orienta sull'usato, perché auto di categoria medio-alta vendute come full opt. hanno si navi, tv, tetto apr., ma se chi compra è un intenditore è difficile che trovi una macchina come l'SLK ordinata come l'ha allestita il sottoscritto, senza navi né tv, ma con assetto sportivo e servosterzo parametrico.

Ormai i cosidetti "optional commerciali" sono diavolerie magari comode e funzionali, ma 4,000 euro per un navigatore integrato, quando un Becker portatile di pari dimensioni in pollici costa 6-700 euro max (e Mercedes per es. monta i Becker con l'unica differenza che per aggiornarlo costa oltre 100 euro all'anno mentre col portatile è gratis), sono diciamolo soldi che potrebbero essere spesi in maniera migliore su una macchina che peraltro funge nell'80% dei casi da seconda auto. Chiudo OT.