Che moto a pochi Euro??monster 600??

Hornet!!!! non c'è paragone con un monster 600...per giocartela un pò devi puntare almeno al 900

 

si vede che non te ne intendi :wink:

 

la vecchia 99-2006 spingeva molto di più ai bassi ma allungava meno

 

in parte ha ragione parlando unicamente di potenza: quante volte riesci a tirare 2-3 marce fino a 15.000rpm?

 

Se prendi un Fazer 1000 e vai in montagna non hai bisogno di tirarlo a 12000 giri...come ripeto se uno non se ne intende di moto non potrà mai capire cosa vuol dire guidare un 1000 4cilindri o un 600 4 cilindri non è che tirano uguale ma il 1000 và di più cambia l'erogazione,la curva di potenza,la coppia,ecc,ecc...
Oltre al fatto che accorciando i rapporti ci fai quello che vuoi.
Il motociclismo è uno sport,come lo sci,la vela,ecc non è come guidare una macchina.
Con una R1 piazzi la 3a e giri in coppia col motore che frulla che neanche te ne accorgi poi spalanchi e ti porta a velocità record con la stessa progressione di uno scooter.
P.S. spiegatemi perchè le sport tourer o le GT sono tutte over 1000cc con 150 cv minino e 4 cilindri....

 

piano, io parlavo di un 600cc 4 cilindri.
Penso che anche te sarai d'accordo che, per strada, è più facile sfruttare tutta la potenza di un 600cc bicilindrico piuttosto che un 600cc come quello della yamaha r6

 

una Hornet 600,un K1200R (e a breve spero un KTM 950 SM )
Dipende tutto da che 4 cilindri scegli...vieni che ti faccio provare il K1200 R poi mi dici se bisogna spremerlo
Prima col Fazer 1000 era uguale...sempre in tiro ogni rpm :wink:
P.S. la moto è come una droga,prima inizi col Transalp e dici "mamma mia ma me questa basta e avanza,che se ne fanno dei 1000!?" poi piano piano anno dopo anno ti ritrovi sù una Gixxer K8
Di moto in famiglia ne abbiamo avute a iosa e sai qual'era la più facile?
Il CBR 1100 xx,aveva un motore elettrico e mai cattivo!
P.S. se prendi una Honda non sbagli :wink:

 

sì suoi passi di montagna sì...se sai guidare anche con un monster 600 puoi dare del filo da torcere alle sportive dei "baristi"...
L'R6 devi spremerla ma basta tenere una marcia in meno e mettere 2 denti in più alla corona!
Ho un amico che ha una CBR 600rr con corona +4 e pignone -1 e si alza pure in terza!...però fà al max i 210

 

Puoi anche farci qualcosa in più che turismo :wink:

 

Non è che te ne intendi solo te di moto eh :wink:
Prendiamo il misto medio-stretto che un buon manico percorre a 120-130 all'ora come riferimento,che è il tipico percorso che si trova appena ci si alza un pò di quota in un pò tutte le strade d'italia.
Questo tipo di percorso lo fai in 3°-4° con un bicilindrico 1000,oppure in 2° tra il moscio e l'impiccato con una R1,per poi scenderci dopo 100 km con male dappertutto.
Non te lo dico perchè l'ho letto su motociclismo,te lo dico perchè ho avuto moto ad 1-2-4 cilindri,dai 100 chili ai 260,sportive e non,quindi ti parlo di cose che conosco MOLTO bene.
Puoi parlarmi di gusti e li si scende nel personale,ma per l'uomo medio è indubbiamente più efficace l'accoppiata naked-bicilindrico perchè è facile e da subito essendo vicino ai concetti base della bicicletta come guida,al contrario di una stradale 4 cilindri che richiede un lungo periodo di pratica per imparare una guida a sè.

Si,sono d'accordo,stiamo parlando di pista vero?
Perchè sul passo del pincopallino mentre l'R1 sta passando da 5000 a 6000 giri il bicilindrico 1000 è già al tornante successivo che esce di curva su una ruota sola

Perchè il 4 cilindri non ha vibrazioni e consuma poco,è lineare e dolce e non strappa ai bassissimi regimi,tipo in uscita da un tornante stretto,situazione molto comune quando si viaggia in europa.
150 cv e più vanno bene in autostrada,perchè con l'adeguata protezione aerodinamica si possono tenere medie elevate senza imballare il motore.
A cosa serve un bicilindrico che esplode ad ogni accelerata,a perdere le valigie per strada?
Le uniche moto turistiche con bicilindrico sono abbondantemente annacquate nella reattività,prova una Tdm od una Transalp

 

si pero155, la mia è una z1000 2006 , la mia ciccina ^^

comunque ti socnsiglio assolutament ele carenate, se la pista non ti interessa, e vuoi portarti dietro la ragazza.. è già scomoda la zeta per il passeggero!!

io ti consiglierei una cosa del genere...
http://www.asl-testsite.co.uk/motors/normal/Kawasaki-ZZR600-1998.jpg

ma non so quanto va la quotazione!!


psm quoto tamb sulla questione bicilindrico del post sopra :P

 

Io rimango ancora sull'ultima sv650-1000.... bicilindrica, naked, economica sia come acquisto che come manutenzione...

 

Si però anche te pero155,vuoi la moto nuova,la vuoi alla moda per farti guardare dalle fighe,la vuoi che corra,la vuoi che beva poco,la vuoi a meno di 2mila euro, insomma te vuoi una botte piena con seduta sopra una moglie ubriaca che tiene su una mano una gallina e sull'altra l'uovo

 

Vedo che hai letto tutto quello che ho detto ...non stiamo parlando del passo di montagna tra una SV 1000 vs R1 '98 ma della fruibilità del motore.
Lo stesso motore 4 cilindri in linea lo trovi sia sulla naked che sulla sportiva,io personalmente preferisco una moto che mi dia tante piccole soddisfazioni SEMPRE che non solo in un frangente.
Quà si era arrivati al punto che un 4 cilindri 1000 se non lo tieni a 13000 giri non lo godi .

 

vai tranquillo che un S4rs è più facile di una Fz1 :wink:

e questo per te vuol dire moto facile?

Ah...allora non sono solo per la pista :wink: