BMW Serie 4 F32/F33/F36 Che delusione. M4 Competition.

Questo è proprio quello che intendo: è una città estremamente particolare e molto costosa, a mio modestissimo parere una delle più care in Europa,dove non è difficile trovare un buon lavoro se si hanno i titoli e la voglia di sbattersi però costringe a moltissime rinunce (umane, sfizi, comodità ecc.) a meno di non avere grandi disponibilità alle spalle.
Io conosco bene le dinamiche svizzere perché ho amici nati là ed anche amici italiani trasferitisi,francamente non è un trasferimento per tutti o che consiglierei a cuor leggero...se il ritorno economico è importante allora ci si può anche sacrificare.
Il Ticino è una buona via di mezzo ma non è così facile trovare lavoro.

 

Ecco, è vero che la Svizzera è vicina ma come tu scrivi "Solo che non trovo una mazzafionda di niente", anche altri non trovano una mazza di niente (di decente ovvio, nonostante tentativi plurimi ed ormai sconfortanti) e quindi obtorto collo rimangono dove sono. Peraltro mi pare che nel Ticino non sia così scontato avere uno stipendio di peso svizzero, visto che le aziende attingono lavoratori al bacino italiano (con discreta incazzatura dei ticinesi).

Mi piacerebbe che chiarissi il concetto "A Zurigo si vive meglio che a Milano fino a quando si fa una vita moderata e limitando le interazioni a valore aggiunto umano (per intendersi dalla tintoria al ristorante) e vivendo nei sobborghi della città", perché per come lo capisco io significa che se uno vuole vivere bene, lo stipendio diventa stretto anche là. Ma se così è, allora non è vero che ci sia un vantaggio economico (se sto chiuso in casa anche in Italia uno stipendio medio mi avanza).

 

Basta fare come ho fatto io. La svizzera interna e' grande, il lavoro non manca. Ovvio che il ticino (che e' un po' la botte piena e la moglie ubriaca del belpaese) resta molto spesso una chimera per gli italiani che vogliono il costo della vita italiana e i salari e la tassazione ticinese. E cosi si evitano anche le lamentele dovute al salary dumping.


PS:

Io con quello medio non ci vivrei a Zurigo

 

Ho da poco anche io un M4 e provengo dal mondo Porsche e in parte capisco cosa vuoi dire.. però sinceramente mi sembra un po' esagerato. Sicuramente è un'auto con una marcata tendenza al sovrasterzo ma io con i controlli inseriti non riesco nella maniera più assoluta a intraversarmi in quanto "taglia" come é giusto che sia. Diversa la questione a controlli disinseriti, ecco lì è parecchio complicato non far scivolare il posteriore. In entrambi i casi quindi la motricità in uscita di curva non è eccezionale ma come riferimenti ho dapprima un Cayman 981 e poi un Carrera 991, auto sportive per eccellenza.
Permettimi di spezzare una lancia a favore dello sterzo invece, che soprattutto in Sport+ trovo sincero e comunicativo. Ciao!

 

Ciao notime23, innanzi tutto complimenti per la CP; in merito alla tua situazione, mi ritorna in mente una similitudine quando comprai la z4m. Quando la comprai era equipaggiata con i continental (non ricordo il modello) e in più occasioni non mi ispiravano quella tenuta che mi aspettavo; la macchina scivolava di avantreno che era una meraviglia (ho ancora conservate le mutande di un destra/ sinistra veloce) e le cose peggioravano togliendo i controlli...per me era troppo imprevedibile e brusca nella sua gestione, e a circa 9.000 km decido di sostituire i pneumatici e montare le bridgestone re050...bhe la z4 è cambiata; certo è diventata più rigida...pazienza ...ma l'anteriore che prima mi spaventava nella sua reazione è diventato "comunicativo" e aggressivo, il posteriore è diventato fermo e ciò mi dato quel tanto di fiducia tanto da osare con i controlli staccati. Questa mia personale opinione è per dirti che le gomme contano tanto specie se si dispone di artiglieria pesante e può capitare qualche treno mal riuscito.....non voglio nemmeno pensare e scrivere che un M4cp sia un ce... ma non pensare di avere un handling da porsche....quelli la sanno troppo lunga!

 

Soprattutto le Porsche hanno il motore posteriore e, meglio ancora, centrale/posteriore, e questo comporta tutto un altro modo di stare in strada, sempre con rispetto parlando di una gran auto come la M4

 

Straquoto ...recentemente ho provato una 991 s ultima generazione (motore turbo) con gomme termiche..vi posso assicurare che solo una volta in uscita da una curva da 2 il controllo di trazione ha lampeggiato...trazione spaventosa parliamo di una 2wd con termiche...pur essendo un bmwista in Porsche le macchine le sanno veramente fare

 

Scusa, ieri l’avresti “persa a 65km/h senza nemmeno esser brusco..” a controlli totalmente inseriti???
Ma cosa intendi per “persa”, scusa? Perché comincio ad essere un filo confuso...

 

Carlo, sulle 911 hai almeno il 60% del peso dietro per via del motore posteriore a sbalzo, il che tradizionalmente comporta una trazione fenomenale.
Non ho provato la 991, ma con la 997 girai ad Adria e rimasi di stucco per la quantità di potenza che scaricava a terra in uscita. Il rovescio della medaglia, però, era un avantreno un po’ riottoso in inserimento, tale da render necessaria un’entrata “pinzata” in curva, per far peso all’avantreno. Ma questo rendeva davvero affascinante l’esperienza di guida sulla cavallina di Stoccarda!
Probabilmente sulla 991 hanno lavorato ancora di più sull’avantreno, ottimizzandola ulteriormente, pur mantenendo quella proverbiale trazione.
L’M4 è certamente più nervosa, ma è anche una sua caratteristica peculiare, che la rende “per molti, ma non per tutti” (a controlli staccati).

 

Gio concordo su tutto ciò che hai scritto...la Porsche grazie al suo motore a sbalzo ha una trazione impressionante. ..in inserimento perde se non si entra con avantreno bello carico...cmq la m4 se ben guidata si è dimostrata la più prestazionale in pista dei suoi competitor Rs5 ecc ecc...poi la competition in pista va ancora meglio ...Quindi non comprendo tanto sta delusione sullaM4 cp....

 

Diciamo che anche il 991 mantiene la sua prerogativa di essere un posteriore che "smusa" e come giustamente scrivi va pinzata forte in entrata in curva per poi sfruttare al meglio la motricità in uscita.
Come prime impressioni questa M4 invece a me pare molto divertente, da prenderci un po' il feeling però col culo ballerino..

 

Forse voleva dire che, non piacendogli assolutamente 'sta M4, l'ha lasciata lì un attimo e non la trova più...

 

@notime23 in zona Milano c’è sicuramente più di qualcuno che ha una m4 fosse pura liscia. Fate un giretto dandovi il cambio. Sbattimento e costo nullo.
In base a quello decidi se provare con un cambio gomme.
Anche perché davvero sembra avere qualcosa che non va questa specifica macchina, non credo il modello.

 

Adesso hai su le invernali? Se si, resisti fino Marzo, poi con l'occasione gli butti sotto in treno di estive, nuove, e con DOT fresco, magari marca e modello "consolidato" tra i possessori di M4 qui sul forum.