Che BMW è questa? BMW 507

Si dice che oggigiorno da 250 unità prodotte della BMW 507 ne siano rimasti pochi esemplari...

 

valore?? certo che, pensando alle concorrenti come ferrari e la meravigliosa ali di gabbiano, si capisce perche' ne siano state vendute poche.

 

è tenuta anke x bene!

 

Ho avuto la fortuna di vederla alla mostra Mitomacchina l'anno scorso a Rovereto.

Bellissima!!!

E vi lascio immaginare gli altri capolavori esposti... (Ferrari, Alfa, Bugatti...d'epoca ovviamente!)

 

le mercedes d'altri tempi erano tutta un'altra cosa.
sportive vere.

oggi possono vantare motori poderosi tantissima coppia belle linee,ideali per ostentare ricchezza, ma non sono sportive vere,io ho posseduto un clk 230kompressor evo,motore fantastico comodissima, e faceva la sua figura,
ma da quando sono passato a BMW Z4 o riscoperto la gioia di guidare.

 

ecco una bella foto della BMW 507

 

i disegni della BMW 503 e della BMW 507 erano del giovane designer tedesco Albrecht Graf Goertz. L’alunno del leggendario industrial designer Raymond Loewy, riprogettista della "Contur Bottle" of Coca Cola (1955).

Il perchè la 507 ebbe poco successo forse dipese dalla limitata cavalleria del motore rispetto la più ambita (26.000 unità vs 253) Mercedes Sl 300.
La 507 aveva 150 cv, con uno scatto da 0/100 in 11.5sec ed una velocità di punta di 201kmh secondo il libro Bmw.
Contro la Mercedes 0/100 8.4sec vel max 260kmh.

OT Per ciò che concerne le forme sinuose del mezzo altri progettisti di altre case si inpirarono alla bottiglia di Coca Cola di Raymond. Forse ad oggi la più famosa è la "Corvette C3 Coca Cola", che tra tutte è quella che rassomiglia di più alla gloriosa bottiglietta. Ripresa nelle linee Squalo la Stingray resta un capolavoro dell'arte automobilistica.
I proggettisti che ripresero le linee di Raymond in quel caso si dice fossero Larry Shinoda, e David Holls tra il 1969 e il 1982. :wink:

 

la 507 è una cosa magnifica. rimani a bocca aperta a guardarla.

 

io cmq paragonerei la BMW 507 con la mercedes 190 sl,la sorellina roadster della 300 sl.

bellissima la corvette c3(e la piu bella di sempre).

http://it.wikipedia.org/wiki/Mercedes_190_SL

 

direi di no per i seguenti motivi. La 507 è un 3000 V8 e prestazionalmente parlando era stata lasciata povera di cavalli, in quanto si temeva per l'affidabilità del motore. Ma nn può essere paragonata ad un 4 cilindri 1800cc
La 507 nn era stata costruita per essere ammiraglia della Bmw ma per rilanciare la casa (allora in crisi nel dopoguerra) attraverso le vendite in USA.
Probabilmente si sarebbe potuto renderla più prestante (240cv ha il 6 cilindri Mercedes) forse garantendo maggior successo, senza problemi meccanici.
Difatti a mio avviso 150cv su un V8 sono davvero pochini.

 

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150 cv si sono pochini,ma erano altri tempi.

io intendevo il paragone tra 507 e 190 sl per il fatto che sono roadster.

 

pensa che la sl 300 (dello stesso periodo) era un 6 cilindri 3000, non un V8, ed erogava 240 cv.:wink:

su questo posso essere d'accordo con te.

 

il motore della 300 sl è un capolavoro,ha perfino una potenza specifica
(cv litro)piu alta di quelli attuali

 

COMPRERESTE UN AUTO USATA DA QUEST'UOMO?

 

ma chi è?

 

Cmq la splendida 507 è la vettura sulla quale e' stato basato il design dell'attuale Z8 ...anche la plancia ed il volante sono una rivisitazione di quelli di allora.

 

peccato che ci vogliono circa 100.000€ per una Z8 usata

 

Si dice che Goertz, designer della 507 dichiarò, vedendo il progetto Z07 (la Z8)...."ecco se avessi dovuto disegnare una spider ora, l'avrei fatta esattamente cosi"..

La Z8 è forse sovradimensionata a livello di potenza vs telaio, ma quanto è bella

 

La 507 rimane una pietra miliare nella storia del design automobilistico: è così pulita nelle sue linee e armoniosa nell'insieme che è impossibile migliorarla.
Difatti, rispetto ad altre classiche, che invogliarono svariati carrozzieri a proporre le loro interpretazioni, nel caso della 507 soltanto Michelotti ebbe l'ardire di cimentarsi nell'impresa, e bisogna dire che pur avendo fatto un buon lavoro la carrozzeria originale resta una spanna sopra, ad essere generosi.

Ecco la BMW 507 Michelotti al concorso di Villa d'Este 2007

Un servizio dedicato a questo pezzo unico su Classic & Sport cars, Febbraio 2008, pp. 140-143.