Che bello! supporto ponte spaccato.

il cuscinetto che dici tu è quello dell'anteriore sinistra o è quello della posteriore sinistra? da che lo capisci che è il cuscinetto?? dal "TOC" o dal fatto che se tiro il freno a mano l'auto si abbassa solo a destra? il problema non sono i 60e ma capire precisamente qual è il problema!

 

si ma quale cuscinetto? la posteriore sinistra è scampanata male ma il cuscinetto l'ho rimesso a ottobre....il toc viene dall'anteriore sinistra che però è scampanata bene....

 

appunto! allora vedi che non è il cuscinetto! sto cavolo di toc viene da davanti, appena ho un attivo vado a fare stringere il tirante della barra stabilizzatrice così almeno iniziamo a escludere qualcosa...

 

Fate controllare anche il giunto omocinetico(o qualcosa del genere)... io sul mio 330d E46 ho dovuto cambiare anche quello perchè era usurato e mi faceva gioco quando passavo dalla prima alla retro. Si trova a livello dei piedi del passeggero(più o meno)... ovviamente sotto alla macchina! :)
Ha una forma circolare con dei bulloni tutto intorno...

 

Magari sono troppo influenzabile ma il mio 330d del 2001 (115000 km) dopo la rimappa ha iniziato a produrre una leggerissima vubrazione (sembra provenire da sotto l'auto) per due-tre secondi in accelerazione a circa 2500 e solo a marce alte (3 4 e 5). A me sono venute in mente solo turbina e frizione che ora sono sollecitate magiormente, ma leggendo queste pagine mi sono venute le paranoie...
HELP!

 

vi preoccupate tutti x nulla...anche io ho avuto lo stesso problema e il ricambista bmw mi ha detto in gran segreto di portare la macchina in officina per la sostituzione del ponte GRATUITA (la mia è del 99) riconosciuta come difetto di produzione...poi alzai il baule posteriore,e vedendo la bombola del gas mi ha detto:con questa nn ti fanno proprio entrare in officina!!! cmq provate ad andare in conce...io cmq il problema l'ho risolto rinforzando con piastre saldate,ovviamente smontando tutto il ponte!

 

una firma piu grande no eh?

 

Ma il giunto omocinetico si usa sulle auto a trazione anteriore e sostituisce il giunto cardanico delle auto a trazione posteriore ì,consentendone la sterzata delle ruote.

 

GIUNTO OMOCINETICO:
Organo di trasmissione articolato che collega due alberi (uno conduttore e l'altro condotto), i cui assi di rotazione possono formare un angolo anche considerevole. Il movimento viene trasmesso in maniera uniforme ovverosia senza le oscillazioni di velocita' tipiche dei giunti cardanici. Questi giunti vengono oggi impiegati pressoche' universalmente per collegare i semialberi alle ruote sterzanti nelle automobili a trazione anteriore.

 

Costo dell'operazione??
A me praticamente fa quel tipo di rumore... dalla prima alla retro a dalla retro alla prima! quindi credo sia proprio quello!

Per quanto riguarda l'abbassamento di una ruota posteriore piuttosto che un'altra, dipende dal fatto che è più tirato il freno da una parte! e quindi si abbassa la parte che è più frenata!

 

Il rumore minimo del differenziale ad innesto marcia e in cambiata,è pressochè normalissimo e ci deve essere,penso che goblin da come lo ha descritto intendesse il giunto elastico,che sta tra l'albero secondario del cambio e lo congiunge all'albero di trasmissione,serve a ridurre gli strappi,difficilissimo si rompa.

 

Qualcuno che ha una vaga idea di cosa possa essere il mio problema?
Grazie...

 

Devi portare l'auto qualche minuto dal meccanico e vedere se lo scarico è ben fissato,dirti così da cosa può essere causata la vibrazione sarebbe pura fantasia.
:wink:

 

Quoto...
Secondo me la rimappa in questo caso non c'entra nulla!
Prova con lo scarico...

 

Però è strano perchè me lo fa dal giorno della rimappa nel momento in cui accelero a tavoletta nelle marce alte (soprattutto quarta) nel regime in cui viene scaricata la coppia max. Il rumore è sordo e breve ma sembra quasi un "tremolio" proveniente dalla trasmissione che sembra soffrire la maggior coppia erogata dopo la rimappa....
A dire la verità non è fastidiosissimo, anzi sembra che l'auto diventi più cattiva nel range di giri incriminato per poi arrivare sparata a 5000 senza il minimo tremolio. A me era venuta in mente principalmente la frizione ma anche l'ipotesi scarico è interessante: la cosa strana è che il difetto è leggermente regredito nell'arco di due mesi....

 

Boh... a me hanno detto omocinetico... non me ne intendo e l'ho preso per buono. La forma e posizione cmq è come ho scritto sopra. Costo 100 euro circa di pezzo se non ricordo male...

 

Da come lo hai ben descritto "tondo con vari bulloni attorno",è il giunto elastico.
:wink: