Che belli i motori belli grossi e ASPIRATI !

Noooooooooo
un 200E con 130mila !!!

Ma ha ancora tantissima strada da fare!!!
Di la verità c'è un altro 1 davanti ?

 

Questo topic me l'ero perso..

 

No no,ti giuro,sono i suoi km!è stata un'occasionissima trovarne uno in tali condizioni!era di un ingeniere di Adria!va ancora veramente bene!peccato solo per la gommatura davvero sottodimensionata..le 195/60/15 non ce la fanno proprio a gestire i 16 quintali di massa...devi per forza andare adagio nel misto stretto,ha troppa deriva!da autostrada però va bene bene!:wink:

 

Vado per l'ultima volta OT e poi finisco:

però vuoi mettere che la giri in un fazzoletto quando le ruote anteriori si aprono lateralmente tanto da spezzarsi quasi ?

 

E' da drifting!

 

già!

 

Prova a staccare i controlli e vedrai che le gomme le maciulli anche con un C63, ho provato di persona con un CLS
A qualcosa cmq serve, a fare un v/max che le altre auto sognano di notte :wink:

 

Sulla Maybach Exelero forse

non credo che una Maybach "normale" possa sfondare il muro dei 330 all'ora dato il peso e l'aerodinamica.

Detto questo la coppia monstre di 1200Nm che ha gli occorre solo per arrivare velocemente al limite.
Per il maciullamento di gomme, anche io posso distruggere le gomme anteriori della Tigra in 10minuti di donuts.



Comunque vero è che è pura forza bruta, però a questo preferisco la raffinatezza del V8 6.2 della AMG o il V12 da 7 litri aspirato della CLK-GTR

 

Quello si che mi piace, anzi mi piace tutta la CLK GTR, meno il cambio
Non so voi, ma la Mercedes secondo me fa delle auto veramente stupende, ma cè sempre qualche soluzione tecnica discutibile, almeno da parte mia...

 

E va anche uguale, ha lo stesso livello di sicurezza attiva e passiva e le emissioni allo scarico sono identiche?

In dieci anni le auto cambiano: se poi cambiano in meglio o in peggio è un altro discorso, ritengo però che confrontare un solo parametro non sia sufficiente.

Non dimentichiamo poi che anche le richieste degli automobilisti (o quello che gli si fa credere di desiderare) cambiano.

 

Le richieste degli automobilisti cambiano,ma spesso non vengono ascoltate!io vorrei tornare ai carburatori ed alle punterie meccaniche ad esempio!!mantenendo però le testate a 4 valvole!!

 

Come mai tutta questa avversione verso le punterie idrauliche, che hanno il pregio di non dover venir regolate?

 

Per i regimi di rotazione credo.

 

Beh ma credo che ormai anche con le idrauliche si riesca a girare dalle parti degli 8000, no?

 

Non serve la Exelero, basta la CL :wink:

 

dici?