Che belli i motori belli grossi e ASPIRATI !

Io sono per i grossi motoroni aspirati :wink:

 

Si può sempre modificare!non dovrebbe essere difficile fargli prendere 10-15 cv utilizzando i componenti per l'aspirazione del 2.3,2.5!:wink:

 

E' vero, l'm20b20 apprezza molto l'adozione della farfalla del 2,5.

Il problema è che il mio motore è uno dei primi, e la farfalla è diversa rispetto a quella del 2,5.

La pensata l'avevo già fatta, devo però capire cosa va fatto e soprattutto quanto è complicato!

Alla fine, c'è poco da fare, anche io amo i motori aspirati, e l'idea di migliorare il mio lasciandolo tale mi alletta molto!

 

Guarda la differenza tra le 2 versioni su realoem.com!è un intervento che si dovrebbe riuscire fare con poche rogne!:wink:

 

Ero andato giusto a controllare, questi i risultati:


Questa è la mia farfalla



Mentre questa è la farfalla di una 2,5 restyling

Come si vede ci sono un po' di differenze, non è sufficiente smontare una e montare l'altra.

Comunque vedremo, io ci spero sempre!

 

Beh,le 2 farfalle sono identiche!più che altro cambiano il pezzo n.30 che non capisco che cosa sia!!la seconda farfalla è fatta uguale ma non ce l'ha!tu sai cos'è?dovrebbe esserci scritto!

 

Cambia il componente 2, che è il leveraggio a cui è attaccato il cavo.
Nella mia il leveraggio va a spingere sul pezzo 30 a motore spento.

Nel 2,5 invece manca il pezzo 30 e il leveraggio è di conseguenza diverso.

Purtroppo non so ancora a cosa serva di preciso il pezzo 30...

Mi sa però che stiamo andando un po' troppo OT...

 

Si il pezzo n.2 lo avevo notato!informati su che cos'è sto pezzo 30 poi vedi!secondo me però se sostituisci il leveraggio e la staffa alla farfalla del 2.5,puoi continuare ad utilizzare anche il tuo pezzo 30 dopo!se hai voglia per me si fa!:wink:

 

Avevo anche pensato di sostituire come suggerisci tu il leveraggio, però mi spaventava un po' il dover smontare tutte quelle viti e vitarelle... vediamo se mi capita sotto mano una farfalla da 2,5 a due lire...

 

Se ti capita la farfalla..provaci!magari fai qualche foto e con gli schemi di realoem non ti sbagli,vedrai!:wink:

 

Ok ok,ma non mi toccare i vecchi motori V8 americani aspirati...che giravano già con 450cv già negli anni 60-70!coppia infinita e sound pazzesco!

 

Si però erano di cilindrate sovrumane!

 

la S2000 di cv effettivi ne avra si e no 220... ma co na coppia alquanto discutibile... le prime versioni avevano 240cv o quasi, poi esplodevano motori allora le han depotenziate! inoltre il peso della vettura non e' indifferente! e siamo comunque 15 anni e passa piu avanti dei motori di cui parliamo nel 3d! e che peraltro non sfruttano artifizi come vtec ecc!

 

"Big is Better"!!!Sempre!!il loro motore medio era il 5.7 V8 che infatti era considerato uno "small block"!!poi si andava a salire...fino ad oltre gli 8 litri!La Cadillac Eldorado mi pare montasse un 8.2,anche se poco spinto!noi in quegli anni giravamo in fiat 500 e bianchina!o in Alfa a carburatori,molto meglio!

 

Anche BMW aveva fatto, con la 320is, un bel motorone, considerando che aveva la fasatura fissa!

Il merito di Honda è di aver riproposto qualcosa del genere anche ai giorni nostri, a prezzi umani soprattutto!

Io una S2000 la prenderei molto volentieri!

 

Bhè scusate ma vi siete dimenticati l'S50 del 1996???????

 

se ti riferisci al vanos e' tutt'altra cosa... il sottolineato lo so perche ho amici in honda e ho visto anche qualche rullata vera

L'S50 è del 93 al 96 ed è quello in foto, nel 96 è uscito l'S52!

 

Ho avuto auto a benzina turbo e aspirate e secondo me il turbo e' irrinunciabile su un auto moderna,prestazioni e consumi sono migliori.Tanti motori attuali aspirati hanno un tiro ai bassi e medi regimi inesistente che tradotto nell'uso comune significa una guida nervosa e cambi di marcia frequenti.

 

Beh la spinta del turbo fa sempre piacereperò un aspirato,specie se dai 2500cc in su,ha comunque una buona coppia in basso,è molto elastico,ed ha un notevole allungo ed un'ottima fluidità di marcia!io faccio molta fatica ad adattarmi alla mentalità moderna,infatti mi tengo il mio polmone 6 cilindri da 150cv,che comunque mi permette di viaggiare in quinta a 45km/h senza strappare..se voglio!ti assicuro che se non ho fretta è un motore la cui guida è tutto tranne che nervosa...e se ho bisogno di ripresa...una bella scalata mi fa sempre tanto piacere farla!!

 

Intendevo l'S50 B32, che è del 1996, cioe il 3.2 da 321cv, comunque anche il 3.0 è fantastico, preciso che è del 1992, poi evoluto a 295cv nel 1995 :wink: