Che belli i motori belli grossi e ASPIRATI !

Viva sempre l'aspirato, per carità...

ma ora come ora al benzina il turbo serve, altrimenti non riuscirebbe a competere con i moderni diesel!

La maggior parte dei turbo odierni non è concepita come una volta, per innalzare le prestazioni a tutti i costi, quanto piuttosto per avere consumi irrisori, tipici di motori piccoli, con potenze tutto sommato elevate.

In soldoni, andare uguale (più o meno) ma consumare e inquinare di meno.

 

A me piacciono entrambi,sia i turbo che gli aspirati!solo che un 3 litri 6 cilindri Bmw,col turbo,e potenza non particolarmente esaltante,lo vedo un po snaturato!preferivo il vecchio 3000 della M3 E36 con 286cv,che il 3000 biturbo che montano ora sul 335,con 306cv!diverso sarebbe stato se avessero fatto un 335 con un 3000 biturbo da 400cv,e si poteva fare tranquillamente!allora si che aveva più senso,secondo i miei gusti personali!

 

Una serie 3 con un motore troppo piccolo non mi piacerebbe a priori.:wink:

E' verissimo che si possono fare motori 1,4 da 130 hp senza il turbo, solo che si tratterebbe di motori piuttosto costosi da sviluppare, delicati e con un comportamento piuttosto sportivo.
Insomma, una serie 3 non la porterebbero in giro in tranquillità, ma sarebbe invece necessario stare sempre a tirare le marce, con consumi e confort di guida conseguenti.
Lo sportivo ci si divertirebbe, ma il normale utente di serie 3?
Cosa porterebbe ad optare per quella e non per una 318d?

Con un 1,4 turbo, invece, si avrebbero le prestazioni di un aspirato di circa 2 litri e i consumi (e le emissioni, non ce le scordiamo che ormai sono fondamentali) di un motore 1,4 o giù di lì.

Discorso Mito: per qualche strana scelta di marketing le hanno messo un cambio a sole 5 marce, per questo su statali e autostrada consuma un po' troppo.
In città fa circa gli 11, e non credo che sia un consumo da buttar via!:wink:

 

Puoi farlo tu con poca spesa, e continuare a pagare il bollo per 306 :wink:
L'esatto contrario di quel che fa il proprietario di una RS4

 

il problema è la coppia massima, già col peso piuma e30 l'is e la M3 erano divertenti solo se scannate altrimenti un 318is o una 325i erano + veloci e più divertenti... e monsieur turbo aiuta la coppia.

 

viva gli aspirati!!!!!!!!!!
a volte rimpiango la mia clio3 rs sport ....era uno sballo!!!!

 

Esatto.

Non conosco poi i dati di consumo della mondeo, ma se dici che fa i 12, mi fido.
Ti domando però: fa i 12 nell'utilizzo cittadino o come media generale?
Perchè la mito come media generale fa ben più dei 12.
Altro esempio è la mini cooper S: un amico ha come media generale 14,5km/litro.:wink:

Anche io sarei molto felice di avere una 320i con 210 cavalli a 9000rpm e 1000kg, solo che al giorno d'oggi una cosa del genere non sarebbe fattibile...

Certo, se in BMW facessero una Z2, due posti secchi, piccola, leggera, allora magari...

 

a me sembrano tutte na marea di cazzate... fanno i motori super ricercati per risparmiare 1 km litro e poi fanno le utilitarie da 1200kg e le berline da 1800... se invece che star la a cercare il pelo sull'uovo per spremere i motori da tagliaerba si mettessero radicalmente a risparmiare peso le auto sicuramente consumerebbero meno! pero' vuoi mettere avere l'aria condizionata, ogni azionamento elettrico tramite bottoni, 7 computer, sedili riscaldati raffreddati e vibranti, 600 airbag, 200kg di insonorizzante ecc ecc ecc

 

quoto!!!

 

Media ottima, sicuro, ma potrei dirti allora che la mia 320i di media fa 10,5 con un litro.
Solo che in città quando va bene fa 9...

La mito fa 11 esclusivamente in città, non di media generale!:wink:
E nonostante il consumo relativamente contenuto ha prestazioni, confort, sicurezza, ecologia e quant'altro decisamente superiori rispetto ad una mondeo di 12 anni fa.

Il diesel ha e avrà sempre più problemi a causa delle leggi sulle emissioni inquinanti, e poi c'è da considerare che con i turbo benzina è possibile fare motori più piccoli, leggeri e ecologici.

Un motore a gasolio pesa tanto, ma tanto di più rispetto a un equivalente a benzina, non scordiamolo!

E' vero, il peso delle auto odierne è una bella scocciatura, anche se i costruttori stanno cercando di porre rimedio.
La crescita del peso, comunque, era inevitabile, data la necessità di auto sempre più grandi, in modo da farle più sicure, piene di gadget che costano poco al costruttore ma aiutano tanto nella vendita, etc.

La vera soluzione, secondo me, è iniziare a risparmiare tanto peso sul veicolo, intervenendo a livello di telaio innanzitutto, e poi a livello di accessori, dei quali ormai nessuno vuole fare piu a meno.

Dalla parte del propulsore qualcosa si è già mosso: niente più motori molto grandi e pesanti, ma motori piccoli e leggeri con coppie comunque elevate e sfruttabili nell'uso di tutti i giorni.

 

Ah beh certo!

Infatti dopo aver provato su strada la mito MAir, ho deciso di tenermi il mio bel rottame! Anche se non ha la s!

Il rigattierismo, almeno per me, rimane una bella soluzione!
Certo, non va bene come soluzione definitiva, ma in alcuni casi è la migliore!

 

Mah si, per carità, si muove, però ogni tanto gli manca l'aria!
Fosse stato un 2,3 0 2,5 sarei stato più felice!:wink: