Cerchioni e cavalli

diciamo che la differenza tra un 16 ed un 19 è avvertibile, il passaggio intermedio molto meno

è un po' una se.ga mentale comunque, se ti piace il cerchio grosso sacrifichi volentieri qualche decimo, che nella guida di tutti i giorni non si avverte

se poi dai molta importanza al peso del cerchio, esistono cerchi molto legegri, il cui peso, nei diametri superiori, è inferiore a quello di serie dei cerchi BMW

 

Per il peso, devi considerare il sistema cerchio/gomma, cerchi più grandi pesano di più, ma le gomme un po' meno

La cosa migliore a mio avviso è prendere cerchi leggeri, i 18 sino un buon compromesso

 

Io ho preso il 316d 2 anni fa nuovo con cerchi da 17 di serie.Per l'inverno ho aquistato cerchi e gomme da 16.....ma mi son pentito,perchè esteticamente,la macchina perde con i 16... ora o venduto i 16 e messo i 17 anche per le invernali.Ti assicuro che è un altra auto...con i 18 è più accattivante di sicuro,ma credo che sia esagerato,almeno per le invernali.

 

Io, sulla mia 325d, ho i 19 estivi con le differenziate e i 18 invernali uguali su entrambi gli assi.
Per me la differenza è davvero poco percepibile se non nei primi cinque minuti dopo il cambio gomme.
Ciò che si nota è un comportamento meno sottosterzante con i 18 che si traduce in un maggiore piacere di guida.

 

avevo i 17 ho messo i 18 e ho avvertito poco il calo di potenza, più che altro l'aumento di consumo dato forse al pelino di acceleratore più per compensare involontariamente la minima perdita

 

Di solito quello che toglie il peso in accelerazione, compensa (quantificabile non lo so) lo sviluppo del cerchio più generoso, quindi sull allungo..

Ricordo anni fa l ing Forghieri (f1) ogni + 6kg si perde poco più di un cavallo vapore.

Quindi stimiamo che la differenza tra 16 e 19 siano sui 6kg più le gomme per arrotondare siamo sui 8/9 kg, per comodità sono di differenza 16kg, basandoci su quello ricordato da Forghieri dovremmo avere una perdita di 3 cv (conti molto alla buona, eh)

 

Hai ragione non ho considerato questo fondamentale fattore.

 

Ti consiglio di andartelo a cercare, è uno degli Ing. con la I maiuscola

https://it.wikipedia.org/wiki/Mauro_Forghieri

tutta cultura

 

Da ignorante mi sembra eccessivo. A ragionare così..

Io ne peso 80kg x 6cv si perdono 480 cv...

Naaaaaa

Diciamo che per peso e diversità di mescola e carcassa dello pneumatico si ha una perdita di prestazione..

 

Mah, a me sembrano delle grandissime pippe mentali. 3/4 chili a ruota fanno quanto, 15 kg? Che su un auto da 1500 kg sono l'1%. Peraltro differenze di 50 60 kg sono all'ordine del giorno, basti pensare a quando si fa il pieno. Non dico che le differenze non ci siano (guai a contraddire un oracolo come l'ing. Forghieri!), però sono piuttosto sicuro che in un auto che non sia da corsa sia impossibile avvertire così poca differenza in termini di peso, anche alla luce del fatto che come detto parliamo di auto da almeno 1500 kg, non di F1 da 600 con il pilota.