beh a parita di gomma (pilot sport cup) piu bassa è meno dovrebbe torcersi no? e per la superficie smorzante, in pista, penso sia cmq meglio il 19, tanto non avrai molto da smorzare
io credo che la M vada in generale meglio coi 18, i 17 neanche prenderli in considerazione. Magari x fare drifting come ho scritto di là (e come dice sempre Andrew), si possono montare gomme più strette..... il 19 è forse troppo "nervoso", ma potrò dirlo con più certezza dopo averli testati entrambi in pista..
Non e' tanto un problema di differenza quanto del fatto che quando incomincia a driftare seriamente come Andrew le gomme evaporano molto rapidamente e allora inizi a cercare dai gommiste gomme vecchie da montare su cerchi e la disponibilita' di gomme usate da 17'' e' vastissima fortunatamente mentre lo stesso non si puo' dire per i 18" ed i 19". Io personalmente mi trovo bene con le gomme da 18" davanti e gomme da 17" con spalla non troppo ribassata sul posteriore. Le misure contano poco sul asciutto perche' la M3 ha cavalli per far pattinare tutto o quasi quindi dal 225 in su, va tutto bene. Sul bagnato gomme troppo strette ti rendono molto lento per la mancanza di trazione quindi se possibile meglio evitarle perche' driftare a passo d'uomo lo trovo avilente.....
io x drift uso 18" tutte 4, ma se ho su i 19" allora monto i 18" solo dietro, non c'e' problema :wink: il top credo sarebbe come dice il ranger 18" ant e 17" post consiglio al post di montare gomme + strette possibile, 225/40 secondo me vanno benissimo
è verissimo quoto al 100% abbastanza di solito si tende a usare un cerchio grande perche (per il discorso di motorsport power) la spalla viene bassa, ammortizza poco niente e scivola benone, tuttavia, c'è da tener da conto che piu si sale coi pollici e piu costano le gomme, ecco quindi comparire casi del genere: che sarebbe sbagliatissimo, perche hai una spalla super reattiva che lavora poco niente all'ant e una spalla alta che ti fa tenere dietro... che poi cosi spendi meno soldi di gomme e che puoi usare gomme molto piu strette è 1 altro discorso. tanto per cambiare, citando i buoni vecchi giappo, loro capita spesso che pur di montare cerchi grandi, siano costretti per non toccare i passaruota a ricorrere a soluzioni tipo 17 davanti e 18 dietro (anche texo lo fa), con cui ci girano anche per strada...
quotone! fra quelle lette questa è la risposta giusta... la ragione del diametro piccolo utilizzato in F1 è per ragioni aerodinamiche visto che sono auto a ruote scoperte e molto caricate.
però questo non è proprio tutto vero... innanzitutto se (al retrotreno) monto uno pneumatico con la spalla un po' più alta MA il battistrada è molto più stretto di un altro con spalla un po' più bassa,non è sempre detto che faccia tenere meglio e driftare peggio, perché aumentando in maniera proporzionalmente maggiore la pressione della gomma si rimedia abbastanza facendoci usufruire della nettamente minore superficie di appoggio. Oltretutto (ma questo non è certo il caso delle varie M3) il diametro del cerchio inferiore aiuta meglio a scivolare/driftare (nonostante offra un controllo mediamente peggiore) in casi in cui si guidi auto con rapporti peso/potenza superiori a 6...prova a driftare su asciutto magari una curva in velocità come la parabolica di Monza con un treno di gomme nuove da 20-21" e depotenziato a soli 200-240cv ;se ce la fai ti pago una cena..... Altra cosa da dire è che i cerchi differenziati (17" ant e 18" post o viceversa) sono assolutamente vietati per la circolazione stradale. E' vero però che per driftare in maniera ottimale occorrono assetto e ruote "marmorei", più rigidi possibile oviamente... Anche nella guida veloce su circuiti lenti generalmente il diametro superiore aiuta moltissimo a spiccare tempi migliori. Ovviamente pure qui,in casi di basse cavallerie, le perdite di prestazioni sono rilevanti.
i cerchi differenziati mi sa che si puo, alcuen super sportive, tra cui la 599gtb hanno 19" anteriore e 20" posteriore
Direi che, perlomeno nel mio caso, non avendo ambizioni di D1 o Superdrift si cerca la combinazione piu' pratica, economica e facile da gestire. Le gomme da 17 usate si trovano da tutti i gommisti che sono ben felici di rifilartene qualcuna. Si tengono davanti le gomme di serie da 18" (fatica e tempo risparmiati), si buttano due gommaccie dietro e si iniziano le comiche. Noi giardinieri i discorsi su altezze, slip angle, ripartizioni e via discorrendo li lasciamo volentieri a quelli veri...
grande pero' sui 17" consiglierei nuove che si trovano dai 55 euro in su.... durano molto di piu' di qualsiasi altra usata e anche i piloti del drift ormai non fanno + i rigattieri ma vanno sul nuovo :wink:
In gara ormai usano tutti gomme nuove ma negli allenamenti e'ancora molto diffuso l'uso di gomme vecchie. Anche perche' a quelli veri le gomme durano poco poco poco in ogni caso....
hai detto bene, SOLO in alcune supersportive che ci nascono.....prova a viaggiare in città con l'M3 con davanti i 19" e dietro i 18" per vedere che faccia fa il primo vigile che incontri e cosa ti fa.....
l'ho detto anche io che cambia se metti una gomma piu stretta! e comunque parlavo a parita di circonferenza di rotolamento ovvio che coi 20 non drifti! (neanche con 300cv su una curva a 90° non serve la parabolica) per i cerchi differenziati ho detto che lo fanno i giapponesi, mica che lo devi fare per strada! e comunque facendo drifting non puoi giocare come credi con la pressione... quasi tutti tengono le gomme a 3,5 o 4 bar, usando spalle relativamente basse, se volessi recuperare la flessione della spalla solo con quella, dovresti gonfiarle a 6! il che è imporoponibile e comunque non avresti la stessa resa! ma si infatti anche io uso i 17, texo è riccone e si puo permettere dei 18 da bruciare, io che son poveretto mi son preso dei cerchi extralarge in modo da stirare il piu possibile la gomma per farla lavorare peggio che posso...
I cerchi delle F1 sono da 13" perchè è quello che impone il regolamento. Tutto qui. Se così non fosse non penso proprio che manterrebbero i cerchi della FIAT Uno! Bateyes potevi almeno mettere la foto di una F1 vera e non quella di un modellino!!
certo che lo impone il regolamento.........ma immagina come sarebbe sgraziata ed antiaerodinamica un F1 coi cerchi da 20"....
