Cerchi per M4

@Gio72 cosa occorre per fare il passaggio ai 20" ?

 

Vedi sotto.

Si possono mettere, ma è necessario ottenerne prima l’omologazione a libretto, come ha fatto un mio conoscente (non proprio agevolmente, se ricordo bene).
Beh, l’assetto della CS è sensibilmente diverso rispetto a quello di una Competition, ma è difficile capire quali possano essere le controindicazioni senza prove approfondite.
Se dovessi metterli differenziati, quantomeno proverei la codifica CS del VDC (ammortizzatori elettronici).

 

Scelta saggia

 

ce qualche utilità particolare nel avere cerchi distinti?

 

Azzardo:
Quasi sicuramente per rigidità della carcassa della gomma, davanti non può essere troppo rigida, dietro invece dovrebbe acquisire più rigidità per maggiore agilità.

 

In termini di diametro della ruota, la differenza tra 265/35-19 e 265/30-20 è del tutto trascurabile quindi da quel punto di vista l'assetto non avrà alcuno scompenso. Però la spalla più alta delle gomme davanti determina sicuramente del cambiamenti in termini dinamici.
La scelta di cerchi differenziati ant/post è stata usata anche per la nuova M4, a mio avviso il risultato in termini estetici è un po' infelice perché si nota molto la differenza di altezza della spalla della gomma.

 

C’è salesafter.eu, ma non trovi tutto. Diciamo che c’è abbastanza della linea M Performance

 

Dai un'occhiata anche a https://www.leebmann24.de
Ma devi comprare i sedili, leggo bene? Nuovi costano una fucilata, su ebay c'è il caso che trovi interni completi (usati ovviamente) al prezzo di un sedile.

 

Sulla mia competition sono già a libretto e non ci sono controindicazioni . Io ho preso il kit cerchi + gomme m-performance. Inoltre per montare le sport cup 2 , la configurazione mista è un obbligo. Non esistono le anteriori da 20. Usandola spesso in pista trovo anche migliore il 19 all'anteriore. Meno nervoso , complice la spalla leggermente più alta (monto anche assetto m performance)
Per tutti gli acquisiti ho sempre usato leebman24. Tutto perfetto e decisamente più conveniente che da BMW Italia

 

hai un super mezzo!

puoi elencare la lista completa dei lavori ?

magari se apri un thread meglio ancora

 

Come non esistono le Sport Cup 2 per il set non differenziato da 20??? Non è più un obbligo la configurazione mista!
Esiste eccome pure in misura 265/30-20 da quest’anno: sono le Cup 2 Connected! Già due mie amici le hanno montate sulla loro M4

 

Accipicchia .... aggressivo
Esistono , ma non sono omologate con stella da BMW e quindi la mescola e le misure non sono quelle certificate per la vettura. Fa differenza nel mondo reale ? Non lo so. Ma fisicamente la sport CUP2 con stella e quella senza , a parità di dimensioni non sono uguali. Le avevamo confrontate dal gommista e in effetti , io per primo non credevo a questa storia , l'impronta a terra è differente e leggermente anche la circonferenza.

Detto ciò , Gabo ti ringrazio ma per ora gli interventi sono pochi : assetto M-Performance , Impianto AP Racing solo all'anteriore , e cerchi 763m frozen gold. Il resto originale
Ma quest'anno , complice il fatto che la nuova M4 proprio non la digerisco , si metterà mano all'impianto di scarico , elettronica e freni AP al posteriore. Giusto 2 foto

 

Aggressivo?
Non era mia intenzione. Ti ho semplicemente corretto, ma se non lo gradisci nessun problema
Sul discorso “stellina / non stellina” non mi addentro, perché per me questo si non fa alcuna differenza nel mondo reale.
Mentre un set di Cup2, per chi le ha su con M4, su asfalto asciutto e nella bella stagione fa un enorme differenza, migliorando sensibilmente la trazione e il grip, a livelli - mi dicono - assurdi!
Non parliamo in pista.
Di contro si consumano solo a guardarle.
A primavera dovrò decidere con cosa sostituire le mie SS, distrutte davanti e parecchio “stanche” dietro. Le più papabili sono le 4s, ma potrei anche fare la pazzia è andare anch’io di semi-slick

 

Gio72 ma figurati .. mica me la prendo. Si scherza , ho messo anche la faccina. Già qui c'è da incazzarsi ogni giorno , almeno qui relax.
Riguardo alle CUP2 sicuramente il grip e il consumo sono una spanna sopra tutte le altre gomme. E quando il grip sta per abbandonarti sono più progressive. Con le SS avevo girato a Hockenheim e quando si scaldano troppo ti mollano di colpo (mia sensazione ovviamente)
Quello che ho notato con le CUP2 è che la pressione è fondamentale. A Monza la prima volta ho girato a 2,6/2,7 bar a caldo e le ho distrutte in 30 minuti. Imparata la lezione le ho tenute a 2,3/2,4 e dopo 30 minuti erano ancora ottime.

 

Curiosità: a quanto hai impostato l’assetto M Performance? Al massimo del ribassamento a -2,0cm?

 

Si, confermo anch’io: le SS da caldissime mollano repentinamente. Lo notai ad Adria, ma anche dopo una lunga sgroppata montana.