Ciao a tutti, la mia macchina tocca soprattutto con la coda quando scendo in garage. Stavo pensando di cambiare i cerchi anche per alzare la macchina di qualche centimetro. Non sono sicuro che ciò avvenga per il gioco delle sospensioni e mi rivolgo a voi più esperti. Facendo due calcoli, i cerchi in lega da 18'' mi potrebbero teoricamente permettere di alzare l'auto, anche se di poco (ora monta i 17). Secondo voi funzionerebbe?
salute, bisogna vedere la differenza di raggio tra gomme da 17 e gomme da 18 e poi il marchio; non tutte le gomme nominalmente delle stesse dimensioni lo sono nella realtà; ad ogni modo le differenze sono piccole e non so se basterebbe; si può guardare sul sito tirerack
Se vuoi restare in regola con quanto hai sul libretto (ammettendo che tu abbia i 18) non risolveresti. L'aumento del raggio del cerchio sarebbe compensato dalla spalla ridotta, in quanto il diametro di rotolamento essenzialmente non dovrebbe variare. Se invece hai intenzione di avere un'accoppiata cerchi e gomme non a libretto, si potrebbe fare ma alla fine forse converrebbe un assetto regolabile e te la giochi regolando l'altezza.
Non sono entrato nei dettagli ma con la 18 si avrebbero (vado a memoria) 1 cm abbondante davanti e un po’ meno dietro. Con i 19 l’effetto sarebbe minore per via della spalla da 35. Il dubbio mi resta se, a parte le misure del raggio e della spalla la sospensione si allunga o si abbassa vanificando l’effetto dell’aumento del raggio
Credo che per la sospensione dovrebbe essere non troppo rilevante. Pero' devi considerare l'aumento del raggio, non del diametro. L'aumento della meta' oltre all'attacco del mozzo ti e' "indifferente" (o meglio potrebbe dare dei problemi ai passaruota etc, ma ai fini dell'altezza da terra non conta). Che combinazione di misure cerchi + gomme stai considerando per i due casi?
Io adesso monto 17 215/45. L’aumento deriverebbe dalla metà dei 2,56 cm montando i 18 pollici. Questo sarebbe solo in parte compensato dalla riduzione della spalla che diventerebbe 225/40 e 245/35
Quindi: 215/45 R17 --> 225/40 R18 (incremento di 13mm di diametro. Irrilevante. Toccherai comunque) 215/45 R17 --> 245/35 R18 (incremento 5mm di diametro. Irrilevante. Toccherai comunque) Figuriamoci se consideri il raggio Se vuoi fare altre prove: https://tiresize.com/comparison/
Ragazzi, 215/45 R17 su Serie 3 non è a libretto, di cosa stiamo a parlare? Forse voleva dire 225/45 R17 In ogni caso, se usi gomme a libretto, non cambia nulla, se tocca con i 17" tocca anche con i 18". Semmai, perché tocca? Lo dico io, cerchi non originali con ET sbagliato oppure distanziali.
nel caso di pneumatici Bridgestone S 04 225/45-17 e gli equivalenti in 18" 225/40 18; la circonferenza di rotolamento nel primo caso è 1927 mm; nel secondo 1936 mm; quindi una differenza di 9 mm; il che significa in raggio circa 1.4 mm; non credo bastino
Rispondo. Non facciamo confusione, le 215/45 da 17 ci sono a libretto. Tocca perché la rampa è molto ripida e lo sbalzo posteriore mi sfiora per terra quando entro. La parte dello scarico. Nessuna modifica dei distanziali, semplice conformazione della rampa. Comunque non mi tornano i calcoli. Adesso dall’asse ho 312,65 mm sommando cerchio e spalla. Con i 18 saranno 314,35 dietro e 328,6 davanti. Poco ma è già bassa
Come li hai misurati? Non con il metro spero... Perche' per avere un idea dei delta (a te interessano quelli piu' che i valori assoluti) devi lavorare su misure standard, a meno che tu non abbia gia' le circonferenze di rotolamento effettive sia dei tuoi 17 sia dei futuri 18. Circonferenze che variano in modo significativo tra un penumatico e l'altro a parita' di dimensione nominale.
" Rispondo. Non facciamo confusione, le 215/45 da 17 ci sono a libretto." la cosa mi lascia perplesso; ne sei sicuro?
le gomme sotto carico subiscono uno schiacciamento in maggiore o minore misura ; se si vuole sui siti dei fabbricanti di gomme sono riportati i raggi sotto carico che sono molto diversi dai raggi a vuoto, anch'essi riportati; orientativamente lo schiacciamento , funzione del carico , della pressione e delle caratteristiche della gomma, può essere il 10% dell'altezza della spalla
Allora non mi quadra come ti sia venuto quel numero sul 18 anteriore, sempre lavorando sulla "mezza gomma" Sui 225/40 --> (225*0.4)+(18*25.4/2) = 318.6 Sono comunque variazioni irrilevanti. Far sagomare la pancia dello scarico nel punto in cui tocca? Oppure fai come faccio io. Te ne freghi e lasci che gratti.
