BMW Serie 3 G20 Cerchi da 17 e impianto frenante msport

Se i dischi sono omologati per la tua auto la garanzia non decade

 

Sì rimane da capire il fatto se accetteranno di fare il lavoro portando tu i pezzi.....

 

Assolutamente escluso che ti facciano un lavoro con componenti che non ti forniscono loro... Neanche da provarci.
Per una questione di liability: loro non hanno idea della provenienza di quei componenti e, montandoli, si assumerebbero la responsabilità del corretto funzionamento... Non lo faranno mai (ed ha anche un senso).
Te lo fanno, al limite, con tutti i componenti forniti nuovi e originali da loro...

 

A maggior ragione figurati se ti fanno un lavoro che non hanno codificato negli interventi autorizzati... E per di più con i componenti portati da te.
La vedo assai improbabile!!

 

Vero e assolutamente sensato. Non possono rispondere di pezzi di provenienza "dubbia" anche se originali.

Come ricambio tutto è possibile, basta pagare.
Il postmontaggio ufficiale è con impianto MPerf, ma anche Msport lo montano.

Io sulla vecchia 330i avevo fatto cambiare l'assetto normale con quello Msport (ammo, molle e antirollio) in BMW senza problemi.

 

In bmw l'impianto frenante Msport è ordinabile come primo equipaggiamento ma non è ordinabile come post montaggio a differenza dell'mperformance

 

vero, se intendi "kit upgrade impianto MSport".
è anche vero, però, che i singoli componenti sono ordinabili come ricambi (se io graffio una pinza blu e voglio cambiarla, me la cambiano eccome!).
Come dice giustamente il saggio @Vime, basta pagare...

 

Esatto è quello che intendevo il ki msport postmontaggio non esiste. È vero anche che ci sono le parti di ricambio ma è altrettanto vero che ti costa parecchio di più rispetto ad un kit "optional" in fase di ordine della vettura nuova

 

Hai poco da rimpiangere se non per il fattore estetico ...gli impianti Msport dopo le serie F hanno perso pure il doppio pompante posteriore, tanto vale verniciare di blu le pinze standard. Per la questione cerchi da 17 perché non vadano in conflitto con le pinze maggiorate anteriori dipende da disegno ed ET del cerchio. Infatti non tutti i cerchi originali Bmw da 17 sono compatibili con l'impianto Msport ma solo cerchi specifici che dovresti trovare sul configuratore.

 

Vabbè ma di cosa stiamo parlando, mi immagino accorgersi della differenza tra due pompanti o un pompante al posteriore su una 320d..... la cosa importante è che l'impianto è decisamente maggiorato rispetto allo standard che effettivamente è sottodimensionato se uno vuole fare un po' di guida sportiva. Per la guida di tutti i giorni va benissimo anche lo standard. Dal lato estetico ovviamente non c'è paragone ma non certo per la pinza color blu ma per il diametro dei dischi che riempiono il cerchio.

 

4 pompanti davanti e mono pompante dietro

 

Ma se vogliamo parlare di estetica le serie F dietro oltre alla pinza maggiorata a due pompanti avevano addirittura il disco posteriore di maggior diametro rispetto a quello anteriore, se non ricordo male 345 dietro e 340 davanti (su F20 lo so per certo avendolo avuto su 120i). E il motivo qui sul forum nessuno é riuscito a spiegarlo.

 

4 pistoncini anteriore 2 pistoncini posteriore