cerchi 18 o 19 su attiva?

quoto! Gli style 189 da 18" sono veramente belli ed eleganti :wink:

 

io invece ho preferito il motore più cattivo :wink:

 

Cmq sia come primo equipaggiamento con i cerchi da 19 , ti danno le bridgetone re050 runflat e sono molto buono se non marci tanto in citta ,,, xro devi stare molto attento alle buche xke sembra che tocchi il cerchio avvolte ..

Cmq con i 19 ,,, minimo devi prendere un 3.0 d

 

Una volta inventarono le ruote delle carozze, di legno.

Poi con gli anni l'evoluzione della specie umana inventò una cosa bellissima, un cuscino d'aria fra cerchio e terreno, capace, insieme alle sospensioni, ad assorbire le sconnessioni in maniera elastica, permettendo anche il contatto con il terreno dove sconnesso.

Ma le mode, fenomeno di costume della recente evoluzione della specie, inventirono la rotta, tornando verso la preistoria. Con i 19 e i 255 dietro il rapporto spalla fianco raggiunge il valore 30, siamo quasi tornati alla ruota di legno. Basterebbe ciò per rendere dura l'auto e fragile sulle voragini che si incontrano per strada? Forse si, ma si può fare di meglio. Ad esempio con i RF, che irrigidiscono quei mm di aria rimasta ad elasticizzare il contatto terreno/auto, oppure aggiungendo un bell'assetto M, duro al punto giusto.

Schiena, silent block, scocca e braccetti ringraziano, ma anche gommisti e carozzieri





:wink:

 

io ho preferito i 18, ora ho le runflat ma non vedo l'ora di toglierle. Per me erano dure anche sui cerchi da 16.
le odio profondamente.
Solo un mio pensiero....

 

Io lo feci scrivere sul contratto che non volevo le RF
c'erano voci in giro, che parlavano di garanzia invalidata nel caso l'auto non avesse le RF,
onde evitare possibili noie future, volli che fosse la concessionaria, a consegnarmi l'auto con gomme normali, scritto nero su bianco :wink:
fui irremovibile, se non mi inseriva questa postilla, non avrei firmato il contratto :wink:

sono passato dai 18 ai 19, il passaggio è stato meno tragico del previsto,
certo, la differenza si sente, come ho più volte scritto, un pò mi condizionano la guida in città, e vado più piano, il che non guasta..... almeno per quanto mi riguarda..... le stesse buche prese con i 18 erano un pò meno secche, ma non si può avere " la botte piena e la moglie ubriaca" :wink:

la precisione di guida è una cosa esagerata, (lo sterzo lo trovo molto più diretto e reattivo, superate certe velocità :wink: bisogna un attimo abituarsi i primi tempi) già con i 18 era molto buona, ma con i 19..... i curvoni in appoggio sono una cosa da provare, come dicevo, superate certe velocità, è secondo me d'obbliogo le due mani sul volante, vista la sensibilità, con i 18 magari ti potevi concedere un pò più di disinvoltura,
ma nonostante questo, ne vale veramente la pena :wink:
quindi, mi sento di consigliare assolutamente, il passaggio dai 18 ai 19 per chi avendone l'intenzione, ha ancora qualche dubbio

dimenticavo, adesso ho le PS2 non RF e non ho l'assetto sportivo

 

Mi sembra giusto, che anche queste categorie abbiano continuità di lavoro...... no? :wink:

 

I 18 sono sicuramente eleganti ma montando più all'interno del passaruota e avendo chiaramente meno volume come vista laterale lasciano i passaruota un po vuoti...quindi danno un aria meno aggressiva alla macchina

 

La passione annulla la ragione.....guai se così non fosse.
Fatte le dovute considerazioni è meglio scegliere quello che per istinto piace di +.
Sbaglio o Elcamorra vuole sentirsi dire "dai metti quelle da 19 CHE SONO SICURAMENTE MEGLIO"? Lo devono essere per te! Se ti piacciono prendile, altrimenti ogni volta che scendi dalla bmw e guardi le ruote penserai: forse erano meglio i 19, ho fatto male.
Se ti arriva con i 18 vendili e comprati i 19, o ti rimarrà sempre la voglia.

Come ho detto in altri topic, io quando scendo dalla mia e vedo i 18 mod. 162 sorrido come un bimbo che ha infilato le dita nella marmellata.
A me facevano impazzire quelli ed ora sono contento.
Stai prendendo una super-macchina, non rovinarti la torta e metti la ciliegina.
Ovviamente è solo un'opinione la mia, magari detta con forza ma sempre un' opinione.
La passione supera la ragione ma.......siamo su bmwpassion no?

Saluti e soddisfazioni a tutti.

 

Ti straquoto!!!! Per me è la stessa identica cosa. Delle volte mi fermo in garage ad ammirarla e sono proprio come un bambino con le dita nella marmellata.
Secondo me se vuole i 19 deve prenderli altrimenti gli rimane la voglia

 

Io sono uno dei sostenitori della regola, "prendi quello che ti piace"
in meno di un anno sono passato per i 17/18/19 ma almeno secondo il mio modo di vedere, è stato meno traumatico il cambiamento sul confort.....
ho preferito arrivarci per gradi, e testare bene secondo le mie esigenze, i 17 e i 18 prima di passare ai 19 :wink:
certo, alla fine questo giochetto, mi è costato di più.....
ma chi se ne frega....l'importante è sempre la regola sopra detta :wink:

 

Però tu hai anche detto una cosa importante sopra; non hai l'assetto sportivo. E se si sceglie il cerchio enorme per ragioni estetiche (l'unica ragione plausibile fra l'altro), è meglio fare come hai fatto tu, niente RF e niente assetto M.

Anche perchè dover andare a 20 km/h fra le buche e gli ormai infiniti dossi, sempre col pensiero di rompere qualcosa non è vita, e l'ho provato personalmente. Quando sono tornato ad asssetti/gomme più umani ho riacquistato il vero piacere della guida, che deve essere anche spensierata IMHO

:wink:

 

l'unica versione che arriva con i 19 è il 335 attiva, sul 325 attiva vengono montati i 18

 

non ricordavo del cambio ordine
scusa