Cercasi officina esperta per restauro e46 ed e83

Salve a tutti sono in procinto di investire qualche migliaio di euro per far tornare al loro originario splendore una 320d e46 del 2000 ed una x3 e83 del 2007. La prima ha 280.000km assolutamente reali la seconda me segna 230.000 che spero siano i suoi ad ogni modo vorrei portarle avanti ancora alcuni anni, oramai tra tutte e due faranno sì e no 10.000km all'anno quindi con gli interventi giusti conto di tenerle ancora una decina di anni ma voglio che siano in forma odio andare in giro con mezzi insicuri o con spie accese o che non vanno come potrebbero. Ho sempre fatto manutenzione ordinaria quasi sempre in autonomia e la e46 ha ancora la turbina originale di primo equipaggiamento.... Ora però gli acciacchi si sono accumulati un pochino e voglio dare loro una bella sgrossata e per fare questo mi serve un officina che conosca bene questi mezzi, e che non mi faccia aprire un mutuo perché i lavori da fare sono diversi e nella e46 vorrei far tirare giù motore cambio e tutta la trasmissione per rifare tutti i supporti ed a quel punto rinfrescare anche il motore stesso il cambio e tutto ciò che sarà a quel punto relativamente accessibile. Sulla x3 siamo messi meglio devo far togliere il fap ed escludere egr e fare una bella revisione al caro buon vecchio ripartitore.

Ad ogni modo, io sono in provincia di Cesena, ma non sarebbe un problema percorrere anche 500km per portare i mezzi nel posto giusto che possa lavorare con competenza ed esperienza e non spennarmi, lo so la. Spesa comunque bin sarà indifferente e proprio per questo vorrei essere sicuro di andare nel posto giusto e che almeno valga la pena di spenderci parecchio per riportarle veramente in forma.


Attendo vostri graditissimi consigli. Io purtroppo non trovo un meccanico degno di tale nome da almeno 15 a questa parte. Sarò incredibilmemte sfigato io non lo so ma questa volta data la mole di lavoro voglio andare da chi sappia davvero dove è come mettere mano.

Grazie a tutti.

 

Omestamemte preferisco riparare quelle che prendere dell'altro usato chissà in quali condizioni soprattutto adesso che negli ultimi 4 anni l'usato è aumentato del 100%

Sulla e46 non intendo rifare il motore e nemmeno il cambio, perché il motore motoria ed il cambio cambia. Ma ad esempio una volta tirato giù vorrei fare la catena di distribuzione pompa acqua etc, una bella pulizia degli iniettori, cambiare tubini di gomma Che perdono qua e la. Per il cambio vorrei sistemare i leveraggi, ed andando a fare la frizione sistemare il classico difetto della leva che resta spostata.... Il differenziale dietro balla.... I problemi noti insomma ma vorrei fare tutto assieme proprio nella speranza di ottimizzare i costi di manodopera. Ovvio se mi chiedono 15.000 euro solo per la e46..... Continuerò a fare da solo fino a quando non muore e buona pace.... Sulla x3 un ripartitore revisionato sta sui 1.000 euro, togliere fap egr e rimappare spero di cavarmela con altri 1.500 e li spenderei volentieri perché la macchina va bene e ad oggi con 3.000 euro compri usato di livello ben più basso come sappiamo. Per la e46 mi hanno offerto 4.000 euro nello stato attuale, ma se l'a tolgo con la stessa cifra la prendo una macchina migliore e più in ordine? Secondo me, nel mercato attuale, no. E poi come giustamente dici, c'è anche il valore affettivo. Ma non parliamo di un rottame eh, carrozzeria prossima alla perfezione, ammortizzatori e buona parte dei silent rifatti lo scorso anno, interni rifatti 5 o 6 anni fa circa... Cambiato regolarmente tutti i liquidi, i filtri, anche il povero filtro recupero vapori olio che spesso viene dimenticato, le candelette le ho cambiate lo scorso anno e mentre avevo nelle mani i collettori li ho tirati a nuovo assieme ad egr ed h cambiato tutti i relativi sensori..... Ora vorrei solo sistemare gli acciacchi e prevenire danni più gravi. Ad esempio ho su la turbina originale primo equipaggiamento e magari prima che salti la farei smontare e revisionare. Ho un budget in testa certo, se va troppo oltre quello ridurro l'elenco degli interventi, ma preferisco tenermi le mie macchine che so esattamente quali difetti hanno che prenderne di usate, al momento sovraprezzate e con chissà quali altri problemi. :-)

 

Certo capisco il punto di vista del meccanico che mi chiede lo stesso costo orario e non ho mai obbietato in tal senso..

Mi fa girare i maroni che mi fanno pagare uguale ma che NON trattano la mia macchina come una da 40k. E con tutto il dovuto rispetto, si percepisce anche dalle vostre risposte, la macchina non vale non la riparare che è antieconomico.... Ma ripeto, per me, sarebbe più antieconomico spende 8.000 euro su un usato che non conosco piuttosto che per sistemare tutto quello che non va su un auto già in mio possesso. Anche perché le auto con reale interesse collezionistico sono meno di quelle che pensiamo e tutte le altre auto non fanno altro che subire una svalutazione impressionante..... Il nuovo poi.... Sento e leggo di persone che si preoccupano che la macchina consuma e fa gli 8 piuttosto che i 10.... E poi non calcolano che perdono 2.000 euro all'anno di valore del mezzo stesso, quando va bene.... Vorrei un meccanico che non mi chieda 20 ore di manodopera perché non sa fare un lavoro che ne servono 10. Tutto qui. Ho sentito e letto anche qui di motori bmw che rifanno distribuzione e turbina ogni 50.000 km.... Ora la. Mia vecchietta è arrivata quasi a 300.000 con i componenti originali e non li devo fare ma devo aspettare che si spacchi per poi buttarla? Se la pensate così anche voi lo rispetto e me ne farò una ragione, farò tutto quello che riesco e che posso da solo e quando sarà finita fine punto è basta.

 

Inizio a pensare di aver sbagliato oggetto del post, forse la definizione "restauro" da me scelta è fuorviante. Me ne scuso. Non voglio conservare i mezzi come si farebbe con auto di rilevanza storica, non li voglio tenere sotto una teca di vetro, li voglio usare voglio risolvere qualche acciacco perché ci faccio 4.000 km all'anno con una e pochi di più con l'altra. Ma li voglio fare senza spie accese, senza la leva del cambio che va dove vuole lei, senza sentire il differenziale che balla parlando della 320, piuttosto che usando le 4wd sulla x3 perché quando va in errore oltre a quelle si disattivano anche ABS e controlli elettronici. Se riesco a portarle in ordine entrambe a 350.000km significa che non ho bisogno di cambiare mezzi per i prossimi dieci anni ed a me basta. Perché anche se non prenderanno valore in futuro, almeno non ne perderanno più del valore irrisorio attuale. Ma a me non interessa quanto vale la macchina, a me interessa che sia in ordine e faccia ciò che mi serve e con le due sorelle bavaresi faccio tutto quello che mi serve. Per il resto giro in moto. Hai ragione Ale quando dici che probabilmente sbaglio a fare le stime, allora diciamo che mi piacerebbe, ammesso voi ne conosciate, un riferimento di un officina alla quale una volta descritti i lavori che voglio fare, mi possa dire prima quante ore ci vogliono, così mi faccio un idea e decido in maniera più consapevole quali lavori fare e quali no, se non me lo dicono prima devo farla io la stima e probabilmente come tu ipotizzi, sbaglio. Oppure mi sarebbe molto utile se poteste aiutarmi voi a fare questa stima, tipo quante ore di lavoro dovrebbero volerci per fare controllare la catena di distribuzione della e46, cambiare supporti motore cambio e differenziale, smontare e rimontare dopo averli fatti pulire gli iniettori, smontare e rimontare la turbina dopo averla fatta revisionare, fare la frizione e sistemare i leveraggi del cambio. Iniettori e revisione turbina sono a parte, nel senso che ho bisogno vengano smontati, poi li porto da chi di dovere pago quanto richiesto e li riporto in officina per rimetterli su. Mentre per la x3 più di ogni altra cosa mi interessa tirare giù il ripartitore, portarlo a revisionare e farlo rimontare, oltre a verificare e cambiare tutti i silent Block che ne avessero bisogno. Ad ogni modo grazie per l'attenzione ed il tempo, non presentatemi poi la fattura a fine consulenza però eh

 

Ale, un preventivo a pagamento in casa madre mi sembra un ottimo punto di partenza, credimi, non ci avevo davvero pensato e penso proprio che come giustamente dici sia l'esatto punto da cui partire per qualsiasi altro ragionamento. (lascio un poco di punteggiatura se a qualcuno dovesse servire... :: :!!,,) si fa per ridere scrivo con il telefono e senza occhiali come mi capita di notte non vedo manco cosa scrivo ma grazie, mi state aiutando a ragionare davvero. Grazie

 

Grazie Elio, io avevo ipotizzato a mia volta qualcosa di simile. Per la e46 se devo spendere 6.000 euro per quei lavori non mi lamento. Per la x3 gli ammortizzatori e i supporti e un paio di silent son stato cambiato circa un anno fa, percorso 5.000 km da quel momento, per il ripartitore un officina esperta e specializzata mi ha chiesto 1.500 euro ivati con reso del mio, m danno un ripartitore totalmente rigenerato e con un anno di garanzia. Penso farò fare il preventivo nero su bianco in bmw per la e46 e procederò più o meno come descritto fin qui per la x3. Ripeto, davvero, sono molto grato a tutti mi aiuta leggere anche opinioni totalmente divergenti dalla mia. Grazie grazie.