centralina supplementare per debimetro

si ok! non cè problema..te l'avevo già detto che con te avevo chiuso...

 

Mentre vi scannate mi è sorto un dubbio.........In genere i componenti elettronici sono sensibili alle variazioni di temperatura, nel senso che variano i loro parametri (mi sembra si chiami "deriva termica").
Se il circuito in oggetto è sensibile alla temperatura allora la soluzione migliore è quello di metterlo nella centralina............l'ultima parola però spetta al progettista del modulino.

 

è anche per questo che avevamo pensato alla lana di roccia...io ho tolto la scatolina dopo un giro e scottava credimi..meglio sicuramente nel vano..

 

Ma sai chi se ne frega

Ragazzi da tutto questo thread è emersa molta confusione.

 

sicuramente messa sopra il motore così non va bene...troppe vibrazioni e troppo calore...

 

arrivo a casa ... controllo la posta ... nulla ... sigh poste di merda

 

La scatola va lasciata lontana. Consiglierei il vano in alto a sinistra (guardando il motore di fronte) che è bello libero.

 

la centralina è in quello di destra però...

ps..non è una provocazione!

 

...comunque la lana di roccia non mi piace... si sfalda, non è compatta.
Credo che prendero un pezzo di isolante per tubi da impianti termici e lo insalamo bene con le fascette.........sui fili, tubetto isolante ignifugo.
Se è troppo complicato metterlo nel vano centralino lo lascio vicino al debimetro.........do una bella scaldata al motore (e di sti tempi si fa presto), mi fermo apro il cofano e misuro la tensione........se è inchiodata sul valore impostato lascio tutto li...

 

il problema grosso è l'attacco dei faston ai connettori...lasciandolo nel vano centralina invece lo colleghi direttamente li e ogni problema è risolto...

 

Questo problema dei faston non l'ho capito....ogni tanto li uso perchè con l'elettronica un pochino ci "spatacco"....e quando la femmina risulta un po' lasca sul maschio basta dargli una stretta con le pinze prima di unirli, dopo risulta bello stretto...se poi si chiude il tutto con il termo restringente non vedo come possano andare in corto........

 

il problema non sono le femmine (che devi un po allargare addirittura) ma i maschi che hanno troppo gioco...puoi inspessirli ma il contatto rimane sempre labile perche il connettore non fa grande presa sui faston..considera poi le vibrazioni in quel punto...

io ti dico che sono rimasto per strada pur avendo fissato bene i faston..evidentemente mi sbagliavo perche si sono toccati ed è partito il fusibile..

e poi i pin femmina sono troppo vicini tra loro...

l'ideale è fare tutto nel vano centralina!!!

o al limite procurarsi dei connettori come stavo facendo io..

 

vedi..io avevo cominciato a fare sto lavoro prima che arrivasse maurinax ad illuminarci...

 

....i faston ci sono anche della misura piccola che vanno giusto su quei maschi..........se poi c'è il termostringente anche se sono molto vicini non dovrebbe succedere nulla.
Comunque se si riesce a mettere tutto in centralina è un lavoro fatto meglio!

 

i faston che ci sono nel modulo sono la misura piu adatta..solo che sono troppo sottili...i pin del debimetro infatti sono piu spessi di un normale faston..tutto si puo fare...si possono anche stagnare volendo, o intercettare i cavi prima del connettore..

io preferirei fare un lavoro pulito in centralina...che poi cosi facendo impegni solo 3 fili del modulo e non 7 o piu..

 

sono appena tornato dallo smontare 4 ruote, pastiglie, pannelli porte, motorini alzacristalli a un 520i come quello di mio padre che ha fuso la testata e doveva essere rottamato sono stanco..aspetto maurinax per gli schemi e per capire dove finisce il filo del pin 4 del connettore del debimetro

 

E vabbè è sottointeso che devi allungare i fili, quella zona è ben ampia e isolata dal calore

 

Infatti è quello che consigliavo, ci sono altre cose meglio della lana, io ho comprato tempo fa un nastro adesivo resistente alle alte temperatura, costa 8 euro il rotolino però

 

era solo per non fare lavoro in piu e sprecare materiale..perche avere fili vaganti nel vano motore quando puoi fare tutto nel vano centralina (ancor piu protetto) sfruttando solo i cavetti uscenti dal modulo?