Centralina difettosa, disperato...

Infatti io vorrei trasferire la rimappa sulla nuova centralina, per questo domani chiederò se è possibile installare il software con gli stessi codici seriali di quello attuale, così, non essendoci bit differenti, non dovrò far altro che sovrapporci la mappa modificata.
Credo che non dovrebbero esserci problemi!
Dimmi se sbaglio...

 

Nulla del genere, sono 7 anni che cerco di venire a capo del difetto, e credimi ho cambiato praticamente tutto.
Ad ogni modo domani monterò la nuova centralina

 

Quasi sempre nello stesso

 

Allora ragazzi oggi ho sostituito la centralina...
Non è cambiato nulla, la macchina va pari a prima...ma xkè devo essere così sfigato!!!
Nella sfiga un pizzico di fortuna c'è xkè ora è comparso un errore nuovo in diagnosi, errore che probabilmente la centralina precedente non rilevava per chissà quale motivo.
L'errore è il seguente: "errore centralina pompa iniezione", specifiche "LA DDE non legge correttamente il numero dei giri motore riducendo pertanto la potenza". Questo è ciò che si evince dalla diagnosi. A voi la parola

 

Secondo me l'errore segnalato è realmente la fonte del problema. Inoltre dopo aver cambiato la centralina sono molto convinto che entrambe, sia la mia precedente, sia quella che ho montato ieri siano due centraline perfettamente funzionanti, in quanto dopo la sostituzione non è cambiato assolutamente nulla il problema è identico
l'erogazione motore anche. Se non altro questo esperimento mi è servito a capire che il problema è altrove. Di questo sono convinto. Secondo me deve esserci qualche probema sul cablaggio che porta il segnale dei giri motore alla dde.
Escludo che sia il sensore giri motore a non funzionare xkè darebbe l'errore in diagnosi e soprattutto la macchina avrebbe problemi a partire.
Da ignorante credo che il segnale in centralina arrivi, e che dalla centralina esca, poi accade qlcosa tra la ecu e la dde.
Invoco l'aiuto dei più esperti.

 

Cristian potresti farmi uno schemino di come passano i fili dal sensore giri motore fino alla centralina e dalla centralina verso la pompa iniezione così mi controllo tutto il cablaggio. Diciamo che sto praticamente all'ultima spiaggia, dopodichè ci rinuncio...

 

Ora dopo lo sciopero dei benzinai proverò a cambiare gasolio.
per quanto riguarda il sensore l'unico su cui si può mettere mano è quello dei giri motore, ma escludo che sia quello altrimenti la macchina avrebbe problemi a partire.
L'altro sensore di giri è inglobato nella pompa iniezione, quindi nn accessibile.
Cmq punto a controllare il cablaggio

 

Ragazzi appena ci sono novità vi faccio sapere
Grazie e tutti

 

Si infatti fuma parecchio, di solito non dovrebbe fumare così!
in questi giorni stavo pensando che forse ho fatto una bella ca...ta.
Il mio primo passo è stato cambiare il debimetro, ma ho messo un pierburg al posto di quello originale bosch. Non avevo avuto miglioramenti.
Sto con il dubbio che se fosse davvero il debimetro il problema, magari con il bosch avrei risolto. Finchè non lo monto nn lo saprò mai!