Centrale e finale Super sprint su 330d 184cv

Re: Centrale e finale Super sprint su 330d 184cv

Da una mia esperienza personale ti dico sostituisci i catalizzatori (TUTTI)con tubo dello stesso diametro e lascia lo scarico originale che e ottimo (sul banco prova via cat..tappagio egr e filtro sport vedi come cambia l'erogazzione del motore e i cavalli che guadagni).Per avere un ottimo risultato bisogna anche mappare la centr.. e se e' possibile installare anche il modulo,lo so ora qualcuno mi viene a dire che togliendo i catalizzatori il motore non lavora bene perche e stato progettato per funzionare con i cat..cambia la contropressione e via dicendo.Io quando affermo una cosa e perche l'ho provata e non per sentito dire da tizzio o caio (Cavolo mi faccio le domande e le risposte io stesso devo avere respirato troppo monossido di carbonio in officina )

 

State a sentire doch
Se proprio volete esser prudenti eliminate solo il prekat e già si cambia carattere al motore

Tanta è la contropressione che ben 2 volte mi ha sputato i tubi di raccordo kat
e ciò ovviamente bene non fa alla turbina...
togliete...togliete
oppure sotto con dei 100 celle brain! - sono pure omologati

 

Togliete togliente... che poi la revisione non la passate più!

 

Fai un lavoro completo, un pò costoso ma sicuramente valido, per aumentare veramente le prestazioni cambia i collettori.

 

io ho tolto solo il pre/cat. e la macchina e piu fluida e si sente di piu il fischi della turbina pero posso garantirvi che ho provato la macchina completamente senza scarico e posso dirvi solo una cosa spaventosa posso descrivervi le sensazioni stavo su strada alla velocita di 50km ho aperto tutto e sono rimasto impressionato dalla spinta ricevuta il bello e che pensavo di avere la TERZA invece ero di QUARTA infatti adesso sto in contatto con una nota casa di marmitte per vedere se mi fanno uno scarico su misura

 

La revisione in un turbo diesel senza cat,la passi lo stesso.
La mia e' stata rimappata e ho tappato l'egr,il filtro aria mi hanno sconsigliato di sostituirlo,causa rottura debimetro,ma mi piacerebbe essere smentito dai dottori qui sopra
Per quanto riguarda il pre e il cat,ho intenzione di fare anch'io il lavoretto,l'unica paura e' quella di perdere ai bassi(la mia e' un 2000 150cv) quindi penso faro' svuotare solo il pre,come consigliatomi dal mio amico Christian!
Anche perche' dopo la seconda mappatura(la potenza nn la dico perche' qualcuno potrebbe nn crederci) spinge veramente alla grande,per farvi capire da 0 a 200 km/h,faccio letteralmente fuori un mio collega con un CLK 200 Kompressor da 192 cv originale e con 55000 km,sicche' nn ho da lamentarmi!

Ciao

 

Ottima scelta !!!!

 

Ricapitolando: svuotare il pre-cat (o eliminarlo) comporta SOLO benefici :question: :question:
Le emissioni peggiorano oppure no :question:
La coppia in basso peggiora oppure no :question:
Chiedo lumi ai guru

 

Già eliminato....

Il precat diminuisce la vita della turbina...

 

e vero comporta solo benefici e allunga la vita della tirbina perche il pre/cat lavora a una temperatura di circa 1000gradi e trovandosi a pochi centimetri dallla turbina a voi capire i benefici non avendo piu tali temperature

 

OK, ma la coppia in basso e le emissioni :question:

 

la coppia in basso e uguale per quanto riguarda le emissioni non la ho mai misurata ma sono sicuro che dovrebbe rientrare perche rimarrebero sempre gli altri 2 cat e se non erro la centralina corregie le emissioni pure se manca il cat.

 

dopo l'intervento ho provato i valori e sono Ok!!!!

 

OK ragazzi, grazie delle preziose info

 

Diciamolo pure!!!
I naftoni BWM sono delle belve feroci... ma in gabbia...
appena togli le sbarre... si sparpagliano!!