Censimento per aumento dei consumi dopo intervento attuatore 177cv

Negano per forza, altrimenti sai quanti clienti incazzati? Comunque hai ragione, la pressione scende di circa 0,1/0,15 BAR che corrispondono circa a 15/20 cv. Comunque incazzarsi non serve a nulla, è così punto e basta. Tutte le case automobilistiche quando hanno motori con problemi ai Turbocompressori utilizzano questo espediente per limitare i danni!

Ciao
GTR

 

Guarda che è pieno di gente che ha fatto "cause" per auto con potenze inferiori al dichiarato (vedi Audi RS4,RS6,BMW M3 E92,PORSCHE 997, ect) ma le case automobilistiche riescono ad attaccarsi a tutto.

Tu giraci intorno, fai una bella mappatura e anche se si rompe la turbina te la cambieranno in garanzia fino a 4 anni e 150.000 Km!!!

Ciao
GTR

 

Insomma, l'M3 E92, non passa i 380/385 cv!!! Ne mancano 40!!!!!!



Ciao
GTR

 

La cosa migliore che potresti pacificamente tentare è chiedere un downgrade del software al capofficina sperando che tale operazione sia consentita dal sistema lamentando un eccessivo consumo rispetto a prima e minor ripresa.
Parlare di cv stimati mancanti, il più delle volte predispone male il personale..

Tentar cause in questa direzione non porta a risultati in quanto, già dai depliants iniziano a spalmarti la vaselina (quando scrivono che la casa si riserva di apportare modifiche...) per terminare alla stipula del contratto d'acquisto.

Comprendo quanto tu possa essere inferocito, solidarietà da parte mia.

 

Io non posso aiutarti,il mio 177 va molto bene,non ho avuto problemi all'attuatore e con lo step la mia media e sui 15,3-15,4 ora con i cerchi da 17",mentre con i 18" mi porto non sopra ai 15,0 (medie fatte più o meno sempre sugli stessi percorsi e fatte calcolare al B.computer su intervalli abbastanza lunghi almeno 3000 Km di percorrenza)
Comunque considera che la mia è anche una E91 e sicuamente rispetto alla tua E92 qualcosa di aerodinamica lo lascio lungo la strada.
Fai una cosa per quanto riguarda le prestazioni,offri il caffè al tuo venditore e portalo in un bar con la tua e poi chiedigli di provare un'altra .20d,così esprimi anche a lui la tua perplessità. (non per cattiveria,ma magari è una sensazione tua quella della perdita di potenza almeno così ti togli il dubbio)

J.

 

ciao,

ho fatto la modifica dell'attuatore (solo ingrassaggio) cosi mi han detto circa un mesetto fa e son passato dai 5.4 l/100km ai 6.1 il tutto in città. assolutamente ottimo come consumo però... mi fa incaxxare la cosa.

la macchina cmq nn sembra avere meno cavalli.
pensavo fosse solo una mia impressione quella del consumo maggiore ma invece....

passo in bmw di sicuro per farlo notare... ho comprato una cosa e me ne ritrovo un'altra... non va bene per principio!!!

 

cavolo e ti lamenti?
la mia in città fa i 10l/100 km. Qualche tiratina oltre i 3000 giri li faccio,
ma tu per fare 6l/100 km li superi i 1500 giri o la spingi tu a piedi?:wink:

 

Mi sa che sono più di qualche tiratina,io la mia con lo step devo spingere a tutti,ma dico tutti i semafori per farle fare i 10,oppure quando traino la barca,allora si che consuma così....

 

a roma???

quando sto sul raccordo è difficile superare i 1500....

no, nn mi lamento dei consumi anzi... dico solo che effettivamente dopo l'ingrassata sono aumentati. cmq in autostrada sta sui 5.5 contro i 5.2 di "prima"

 

a me hanno fatto già parecchio tempo fà l'intervento all'attuatore ma non hanno fatto nessun aggiornamento sw. Tra l'altro non è assolutamente previsto tale aggiornamento per questo tipo di intervento come mi confermò a suo tempo ATD. La macchina mi sembra che vada come prima.
Non capisco quindi il perchè di queste notizie diverse.

 

giustissimo! L'apporto di modifiche è contemplato sulla produzione mentre la modifica effettuata per correggere vizi del prodotto se ne altera le caratteristiche è contestabile :wink:

 

Non posso fornire dati precisi, perchè il cambio turbina (nel mio caso) con l'ultimo aggiornamento è coinciso con l'abbassamento della temperatura, però sembra che consumi siano peggiorati leggermente. Da marzo vi saprò dire

 

Bisogna continuare per forza a sentir caxxate sull'argomento?

BMW dice espressamente che l'intervento alla turbina NON necessita di riprogrammazione.

Voglio vedere come sostenete che invece hanno riprogrammato per non rompere la turbina.

PS. Ovviamente ad ogni intervento è sempre consigliabile aggiornare la centralina all'ultima versione.

 

Mi meraviglio, visto che aspiri a diventare avvocato.

1) Se sostieni che BMW fa la riprogrammazione per salvare la turbina da ulteriori cedimenti, non sta in piedi perchè imporrebbe riprogrammazione contestuale all'intervento.

2)Parli di dati oggettivi riferendoti ad una sottrazione basata su cifre date da elementi (distributore di gasolio e sensori odometrici) che hanno tolleranze pressochè infinite.Talvolta alterate volontariamente.

3)Parli di cali di potenza che non potrai mai dimostrare perchè non hai una rullata precedente

4) la potenza dichiarata in fase di omologazione è suscettibile di tolleranze perchè è impossibile che 10 motori costruiti nel medesimo modo diano 10 risultati uguali, infatti la UE dichiara una tolleranza ammissibile del 5% *

5) Visto che anche il banco rulli ha tolleranze piuttosto alte, manco con una rullata dimostri quello che dici a meno di non avere un risultato di 120 cv

Scusa, ma di cosa stiamo parlando?

* Direttiva 89/491/CEE della Commissione, del 17 luglio 1989, recante adeguamento al progresso tecnico delle direttive 70/157/CEE, 70/220/CEE, 72/245/CEE, 72/306/CEE, 80/1268/CEE e 80/1269/CEE del Consiglio concernenti il settore dei veicoli a motore