BMW Serie 3 F30/F31/F34 Censimento M4 | Presentazione, configurazione optional dei proprietari

Censimento M4

Praticamente arrivi sui 490/500 contando l'akra e il fatto che già da originale l'M4 eroga più del dichiarato

 

In teoria si.....staremo a vedere..

 

Censimento M4

io prenderei il JB4 e dopo alcuni log di acquisizione (credo sia abilitato a farlo) mi farei cucire una mappa custom da loro con pressione turbo senza overboost lineare lungo tutto l'arco di rotazione, e con sensibilità acceleratore lineare anche quella

diventa così gestibile nel misto e meno brusca nel molla/riprendi

erogazione tipo un 7 litri aspirato

 

Si infatti il nostro preparatore ha gia' una mappa simile....anche perche il problema dell m4 e' la trazione nelle prime tre marce, troppo cattiva sui bassi.

Proprio per questo motivo il JB4 ha anche la possibilita' di poter diminuire il boost nelle prime tre marce..

Comunque ormai e' andata! Io e daniele9 la prossima settimana andiamo ad installare l ambaradan!

Tra l' altro daniele9 ha una M3 CP con neanche 2000 km...ci sara' da ridere!

 

O da piangere......ahahahahhaah

- - - - - aggiornamento post - - - - -

comunque THX informa che si rende disponibile ad effettuare interventi a domicilio presso coloro che hanno montato il jb4 ed hanno problemi....naturalmente tutto gratuitamente.....ahhahahhahhahh

 

AhahahahahHahaha!!

Siamo spacciati!

 

anche io sarei interessato al jb4.

circa 4-5 anni fa esisteva anche il procede...ora non so più se è in commercio.

forse [MENTION=1930]Gabo[/MENTION] saprà illuminarmi.

aveva le stesse funzioni...e comandavo tutto tramite pc e presa usb fatta passare direttamente dal portaoggetti sotto il cruscotto.

gestivo le diverse mappe, pressioni e quant'altro...compreso il limitatore di velocità.

 

Se sei interessato scrivimi in privato perche stiamo per fare l ordine!

 

JB4 attualmente è il meglio per M4

 

Con la GTS sono arrivati a 500cv grazie all iniezione di h2o, questa iniettata a valle dell intercooler vaporizzandosi abbassa notevolmente la temperatura dell aria compressa cosi da permettere di salire con la pressione senza incorrere in pericolose detonazioni, il motore è lo stesso identico di m3 m4, a questo punto c e da chiedersi: se bmw deve ricorrere all iniezione di h2o per raggiungere i 500cv in affidabilità come è possibile raggiungerli e superarli e mantenere l'affidabilità comprando un modulo via internet istallarlo e spendere una sciocchezza in proporzione? ..................

Credo che la risposta a questo queisito potrebbero darla solamente gli ingegneri motoristi che hanno progettato l s55, anche se io una mia opinione l avrei...

 

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Ho letto da qualche parte qualche tempo fa che nella M Competition Package e quindi GTS gli ingegneri hanno leggermente rivisto la testa dei pistoni oltre ad una mappa diversa che nella versione da 500 sfrutta là water injection.

Attualmente nella Gts bisogna riempire le vaschette di H2O distillata alloggiate nel bagagliaio ma stanno studiando di recuperare l'acqua dal vapore emesso dal corpo umano con il respiro nell'abitacolo per ridurre la frequenza di riempimento delle vaschette.

Comunque mi fa piacere che i discepoli del JB4 siano in aumento.

 

Daniele9 stai sereno ahhahahahsh tutto sotto controllo!!!

A parte gli scherzi, e' ovvio che girare in mappa7 a canna 2 ore diventerebbe pericoloso..ma forse girare in mappa1 ogni tanto non dovrebbe essere un problema!

La bazza del jb4 e' che puoi disabilitarlo completamente con un touch!

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Nella competition package non e' stato cambiato nulla nel motore....su bimmer all inizio se ne parlava poi e' stato smentito tutto!

Doctor1973 dacci qualche parere sul jb4 dai!

 

Censimento M4

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Per la cronaca...mi han bocciato l ennesimo nulla osta

Direi che a questo punto possiamo dargliela su.

Altra cosa...un mio amico (non facciamo nomi) oggi e' andato in austria a farsi caricare l' M DRIVERS PACK alla bellezza di 2600 euro.

In pratica la macchina sarebbe limitata ai 250 ma in verita' arriva ai 265.

Con l' M PACK si sposta a 280 ma in verita' sono 295.

Ovviamente nei 2600 e' compreso anche il corso di guida sportiva che si puo' fare dove si vuole e quindi anche in Italia.

Praticamente un furto legalizzato.

Ma il bello e' che questo mio amico mi ha detto che oltre al limitatore hanno anche toccato DSC e rigidita' delle sospensioni....

Quindi in teoria l' m driverpack tocca anche altri parametri.

Oppure e' solo un semplice aggiornamento dato che il suo modello e' il 2015 e so per certo che nel modello 2016 sono state fatte delle modifiche alla stabilita' della macchina (a livello software).

Intanto attendiamo il JB4....

 

Mai capite ste politiche assurde.

Rimane il fatto che il corso bmw in pista (tramite guidarepilotare) costa ca 1000€, dunque i 1600 richiesti ( a grandi linee) per un semplice sblocco di una funzione sono veramente un furto....

 

Straquoto...un vera RAPINA...anke se imo è RIDICOLO che la Bmw dia una super Sportiva come M3 m4 limitata a 250...posso capire se fosse un Suv...

 

Lo escluderei, perché quel tuo amico aveva già aggiornato il software in Italia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma poi la barzelletta e' che devi andare fisicamente all esterno per fare l' M DRIVERS PACK!!!

In Italia non te lo fanno!!!

 

Censimento M4

Sentito ora in Bmw.

L'auto è in produzione...arriverà la seconda settimana di luglio /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Non ci avevo capito un casso quando ho parlato con il mio contatto...pensavo fosse una pronta consegna...invece era stata ordinata pochi giorni prima.