BMW Serie 3 F30/F31/F34 Censimento M4 | Presentazione, configurazione optional dei proprietari

Il mio meccanico ci ha messo due giorni per montarmi i downpipe catless!

Uno dei buchi delle sonde lambda non poteva essere utilizzato, troppo vicino all' altri dowpipe.

Quindi abbiamo dovuto chiudere il buco con un tappo apposito e abbiamo dovuto fare un altro buco e saldarci una dado filettato.

Una volta posizionati i downpipe ci siamo accorti il finale del tubo era circa due mm in meno quindi abbiamo dovuto adattarlo con del materiale a base di alluminio apposito.

Infine ABBIAMO DOVUTO SEGARE IL SOTTOSCOCCA DELLA MACCHINA perche uno dei tubi era talmente grosso che non ci stava!

Ma porca vacca! Vabbe' che son fatti a mano pero' madonna quanti scazzi!

Poi fatto tagliando con olio Royal Purple xpr, pulizia filtri sportivi BMC con kit apposito e montato candele non originali NGK di uno step piu' fredde e gappate a 0,020".

Abbiamo messo in moto e fortunatamente lo scarico non perdeva!

Il suono e' molto simile a quello di prima ma piu basso di frequenza e probabilmente circa del 20% in piu a livello di decibel!

In conclusione fa' un casino della madonna!

Secondo me sfiamma anche!

Scarico completamente libero e via andare!

La puzza un po' si sente ma chissene!

Nei prossimi giorni vedo di provarla bene...al momento mi sembra che vada come una iena!

 

hai lasciato l'attuale mappa o settato in modo diverso?

 

Sempre quelle pre-impostate per scarichi catless

 

quindi a pari mappa la senti andare più forte?

è normale, hai tolto dei gran tappi allo scarico, per di più vicino alle turbine

 

Non l ho provata bene eh...pero' la sento cattiva, ho anche le candele nuove

Adesso il rumore del turbo e' molto presente...si sentono chiaramente le ventole girare..

 

Occhio che, contrariamente a quanto si possa immaginare, il cambio delle candele può migliorare sensibilmente le prestazioni!

Fu [MENTION=10768]lkk_audista[/MENTION] a farmelo notare tanti anni fa e aveva davvero ragione!

 

Concordo!!!

 

Su M4 le candele possono fare ancora più differenza.

Il motivo è abbastanza semplice, al di là dell'ovvietà meccanica che candele nuove=migliore accensione=maggiore potenza, c'è il fatto che Bmw soprattutto da n55 ha iniziato ad essere particolarmente aggressiva sugli adattivi e se c'è una buona combustione sale parecchio. Su S55 il concetto è ancora più esasperato. C'è anche da dire che la piattaforma *55 è un po' meno "mangia candele" dell'n54 dove, in caso di auto mappata, dopo i 20.000km iniziava a scendere parecchio e a dare problemi di mancate accensioni oltre i 6500g/m.

 

La M4 no ha le candele che riconoscono il battito?

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

 

La mia dopo i 6500 in mappa 5 dava problemi di accensione.

Per quel motivo sono passato ad una candela uno step piu fredda.

 

sulla tua hai candele diverse dalle stock?

 

Sulla vecchia il PK portava candele più performanti, su questa non credo, ma anch'io non le tengo mai più di 20.000km...

 

cosi poco le tieni?

in pratica un cambio candele all'anno?

 

No, ha due sensori di battito in testa, ingresso 55 e 57 nel diagramma a blocchi della centralina MEVD 17.2G

 

Di solito gli americani sono piuttosto precisi, mi meraviglio che altri non si siano lamentati di questo...se fossero stati della SS fatti così chissà come se ne sarebbe sparlato.

 

Il fatto e' che non tante persone comprano i miei downpipe con risuonatore...sono fatti un po' diversi.

In america le scelte piu gettonate sono VRSF e ER.

Oggi l' ho provata, niente piu muro verso i 7000, ora tira come un toro fino a 7500!

Come casino siamo quasi a livello del Doc! Pero' la tonalita' e' molto piu bassa e corposa.

Unico GROSSISSIMO problema e' il cold start....purtroppo c' e' una risonanza all' interno dell' abitacolo pazzesca, vibra tutto, una roba veramente inaccettabile.

Ho riportato la macchina dal meccanico, ha guardato ovunque e ha controllato tutto e non ha trovato nulla.

Probabilmente c' e' una frequenza nel cold start che fa' vibrare tutta la macchina.

Il cold start serve solo a scaldare il prima possibile i catalizzatori che non ho piu', quindi l' unico modo per risolvere questo problema sarebbe disabilitarlo.

L' unico modo, attualmente, per togliere il cold start sarebbe flashare la centralina con perdita immediata di garanzia.

 

azz... bel problema il cold

strano che altri utenti skat non lo lamentano

per il resto sarà un caccia militare!!!

 

Ragazzi ma quando c'e' il raduno di passion?

 

11 Giugno...[emoji16] [emoji16] [emoji16]

 

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