BMW Serie 3 F30/F31/F34 Censimento M4 | Presentazione, configurazione optional dei proprietari

Sicuro ci sarà la campanatura posteriore abbastanza negativa,e,avendo percorso molta autostrada,questo è il risultato.

Quel buco sarà qualcosa capitata mentre facevo il bambinone la settimana scorsa

 

Come scritto sopra,sarà il camber troppo negativo al posteriore e troppa autostrada.

Non ci ho messo per niente mano agli angoli,l'ho tenuta come uscita.

Dovrò trovare un gommista competente che faccia un buon lavoro con gli angoli.

Saprei già che valori utilizzare.

E sicuramente dovrò andare a diminuire la campanatura posteriore.

 

Si, non pensavo affatto tu avessi modificato gli angoli, riportavo solo la mia esperienza ricordando come alcune auto siano soggette a repentini cambiamenti di geometrie con soli pochi km di utilizzo. In sintesi, a me bastavano 1000km per prendere qualche buca e far mangiare male le gomme, magari con M4 è lo stesso. Anzi, con M4 è peggio perché sgomma dietro, a comando

 

Si fa di tutto su queste auto per avere campanatura negativa e tu vuoi diminuirla? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Dietro lascerei i suoi -1.4°/-1.5°

http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1335819&highlight=alignment

 

Dato il consumo anomalo della gomma...potrei anche portarla a -1

Ma non saprei.

Forse mi conviene farci meno autostrada e lasciarla così

 

Il camber negativo, serve soprattutto se si fa tanta autostrada, se riesci a rimanere sui -1,8/-2° è un bene, se poi vuoi uniformare il consumo delle gomme per evitare di finire l'interno gomma precocemente, sarà sufficiente chiudere la convergenza posteriore di 4 o 6mm totali

 

anche perchè chiudere dietro aiuta la motricità quindi meglio ancora

 

Quindi quel consumo è dovuto all'autostrada giusto???

Ma a me va benissimo così

Ci ho fatto 17k km con quelle gomme,più che sufficienti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Oggi sono andato a togliere la cera dalle gomme





Devo fare urgentemente tubi in treccia e olio,dopo 2 giri pedale freno mollo,e non mi da sicurezza.

E poi urgono 4 cerchi e semislick...non posso andare in pista senza usare i cordoli /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

A breve qualche cameracar

 

C.azzo non ci vede

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Il consumo anomalo è dovuto ad una convergenza posteriore poco chiusa

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Tu cosa mi consigli?

Quando avevo il 135 usavo questi valori:

Convergenza:

Anteriore 0 (neutra)

Posteriore +1 per parte

Campanatura:

Anteriore non regolabile

Posteriore -1 per parte

Ed era un ottimo compromesso per uso stradale e qualche pistata ogni tanto.

 

Sei ancora vivo e questo è buono a parte gli scherzi con tp cosi potenti non si scherza, campanatura più negativa possibile e convergenza ben chiusa 4 o 6mm totali

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Ok.

Annoto subito e agirò di conseguenza



Questo il video.

Urgentemente cerchi+gomme per usare i cordoli

 

Se hai le pastiglie originali (Brembo), sono quelle il problema più che tubi e olio.

 

Pedale mollo è l'olio, pedale duro e macchina che non frena è la pastiglia

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Porca paletta, sapere che eri a Franciacorta venivo a fare un giro a vedere e conoscerti

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sulla mia 330d i tubi Goodridge e olio Renox Racing DOT4 hanno stravolto la frenata sia in potenza che modulabilità e resistenza

non pensavo davvero con una spesa così contenuta

 

Settimana prossima sono giù a fare il rally

Se vuoi venire son li.

Comunque ci vado spesso,abitando a brescia.

La prossima volta ti avverto prima /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io penso di mettere su il motul rbf 660.

 

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