BMW Serie 3 F30/F31/F34 Censimento M4 | Presentazione, configurazione optional dei proprietari

il fattore tecnico non lo avevo considerato, bravo Spazzola

 

http://www.bmwpassion.com/bmw-m4r-carbonfiber-dynamics-la-spinge-700-cv/

 

Ovviamente JB4!

 

eh si, per la gestione del METH è l'unica via

 

aiutoooooooooo

è estremamente imbarazzante

 

giorno ragazzi.. ho comprato ker il mio 320 il volante della m4.. bolevo chiedervi qualcuno di voi ha cambiato i paddles oppure aggiunto le prolunghe??

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Saperlo....ce lo avevo io il volante dell' M4 nuovo di pacca...

Io comunque ho cambiato i paddles

 

Beh , se inserzioni, credo che in mezzo secondo riuscirai a venderlo! [emoji16]

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Censimento M4

Ieri sono entrato per la prima volta con la M in pista

ragazzi...che auto...è imbarazzante quanto sia goduriosa questa macchina.

giuro...nonostante orami ci abbia fatto quasi 16k km, non finisce mai di sorprendermi.

tra l'altro...era la prima volta che la portavo fra i cordoli, esito: WAU!!!

premetto che la pista era viscida...sono entrato con tutti i buoni propositi per guidare più pulito possibile, ma dato che la pista è lenta, con curva da seconda, ad ogni uscita per forza di cose non avevo grip.

perciò...ho pensato bene di svoltare guida e darmi ai traversi

risultato....ho finito le gomme

però mi son divertito come un bambino.

mai avuta un'auto con questo potenziale...il differenziale fa veramente la differenza.ti trasmette qualsiasi movimento dell'auto e ti permette di controllarla con il gas, sopratutto in fase di riallineamento.

unico neo nella guida di traverso: l'anteriore è veramente molto piantato e di una stabilità assurda...nel cambio di direzione, appena prende aderenza l'avantreno, se non sei pronto a tenerla ti sbatte dalla parte opposto in un batter d'occhio. per metterla in crisi ed avere sottosterzo, devi entrare veramente forte in curva e sterzare di botto, ma ci son riuscito solo un paio di volte.

ma per il resto...veramente tanto tanto divertimento e veramente tanta tanta roba.

freni: nonostante io non abbia i carboceramici, devo dire che si son comportati egregiamente.ho fatto qualche giro con staccate al limite per mettere in crisi l'impianto frenante, ma l'unico risultato ottenuto è stato quello di avere il pedale leggermente più a fondo, ma, se premuto con forza, la frenata c'era e non ha perso mai il mordente.

per il resto...farò parlare qualche video e le foto appena saranno in mio possesso.

Se ci fosse stata una m5 ed una m6...saremmo stati al completo



intanto ecco un video... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

bene, con l'occasione puoi pure cambiare cerchi

complimenti fede, ben fatto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

.. eh.... ho cercato mesi per trovarlo. mi puoi mostrare i paddles? mi dici anche prezzo e foto del tuo? avrei anici interessati.. anche in pm.. grazie

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E con te [MENTION=13605]fede2010[/MENTION] questo 3 d è diventato molto piu interessante....nn si parla solo di marmitte ecc ecc....cmq mi avevano riferito che anke l impianto frenante senza carbo rispetto al m3 e92 era migliorato tantissimo......

 

la patina alle gomme mi par tolta

 

Una vera goduria per gli occhi e per le orecchie! I miei complimenti!!! Davvero [emoji772]

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Censimento M4

sta zitto va...ho preso l'ardua decisione di comprare quattro cerchi da 19 e metterci su gomme per pista, a seconda della giornata

allora.

partiamo dal presupposto che l'm3 e92 non l'ho mai provata /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

quanto all'impianto...si è comportato davvero bene.

pensavo che mi desse problemi dopo qualche giro spinto...invece niente.

un altro punto a favore: la temperatura olio.

nonostante facessi quello che si vede in video...la temperatura non è mai andata oltre i 100 gradi, complice anche la temperatura esterna non altissima.

son rimasto stupefatto perché quando avevo il l'n54, il problema della temperatura olio era una costante.

A dirla tutta...l'ho carbonizzata

troppo buono.

mille grazie /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il più e' avere la voglia!

 

Per il volante hai PM.

I paddles sono questi:



Costano un patrimonio...280 euro ma sono i migliori....li fanno di diversi colori

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Complimenti fede!

Prima o poi ci andro' anchio in pista!

 

grazie

quanto decidi di andarci...fa sapere...potremmo fare un bel gruppetto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Fede...mah...veramente era la prima volta che andavi in pista con una trazione posteriore con autobloccante?

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[MENTION=4184]Nicola Spinazzola[/MENTION] certo.

anzi...è la mia prima M, la mia prima auto con vero autobloccante, e prima di questa non ne avevo neanche mai guidato una con autobloccante /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

e se proprio dobbiamo dirla tutta...era la prima volta che mi mettevo a far drift in pista /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ho sempre e solo fatto le solite cazzate per strada.

tra l'altro...non mettevo piede in pista ormai dal 2011...quando avevo il 135i.

abbiamo anche girato insieme a nardò all'evento pistenclub di aprile 2011, tu eri con la focus, presa da poco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ho una memoria ferrea io