censimento 535d normali / rimappate

allora se hai il 272 hai il dpf e il kat che son 2 barolotti,ovvero il dpf sotto il freno a mano circa come posizione, e il kat subito dopo il gruppo turbine...io ad esempio ho levato il dpf mantenendo il kat...e il rumore si sente che è più pesante.

se hai il 286cv invece hai kat e dpf nello stesso barilotto subito dopo il gruppo turbine, quindi quando levi il kat per forza dicose hai levato anche il dpf /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

e il rumore è ancora maggiore , rispetto la mia configuraizone, anche se di poco.. è così:



Comunque sia sul 286cv, 350cv con il downpipe e sola mappa son alla portata di tutti e la macchina fuma veramente poco.

l'incremento di prestazioni si sente eccome, quindi non farti tante paranoie sui cavalli...a quel punto meglio che la tieni originali.

ti ricordo che c'è + di una ditta nota, compresa la O2 programmation di Tolosa, la DMS inglese e altri tuner che il 286cv lo fanno girare a 350cv&700nm tutto di serie, quindi la dice lunga sull'affidabilità nell'avere anche 360cv , ma con lo scarico libero , ergo almeno 100 gradi di temperature di gas allo scarico in meno, che vanno a vantaggio della salute del motore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ok, grazie! Ho il 286cv ed ero già a conoscenza di cv previsti, temperature, etc etc...!

L'unica cosa che mi lascia un pò dubbioso è la rumorosità!

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ehbhe, lo sai...hai turbine e scarico vuoto alla fine.. sicuramente è un rumore carino e ben udibile, che non da fastidio come certe auto.

 

... visto i filmati! che ferroooo!!

voi sapete dove si può acquistare questo downpipe? Oppure è un do it your self?

 

Anche qui Gio;http://www.ragazzon.com/index.php#

mi ero informato per la mia,poi ho lasciato stare,volevano 380Euro per il 530Lci

 

io l'ho preso qui http://www.discount-tuning.com/proshop/fr/e6x/1483-downpipe-335d-e9x-suppression-fap-inox.html

 

Ma quanto fuma dopo??

 

Io ho il dpf/cat bucato per bene,ora con Egr esclusa e mappa ok,fuma poco o meglio se vai via tranquillo non fuma niente,se affondi di brutto l'acceleratore una fumatina la lascia ma te ne accorgi solo di sera se hai uno dietro con i fari che puntano sulla tua macchina.

 

Non vorrei fumasse come la 147 1.9 JTD di mio cognato!!;-@

 

Allora quasi quasi sa da fare!

 

EH,direi di si!

Ero un po' contrario a questi interventi ma ora che ho la mappa giusta sono piu' che soddisfatto.

 

Di sicuro va fatta rimappare d gente competente!

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Hai fatto una rullata? Quanto hai incrementato?

 

Si 1 volta sola con l'ultima mappa,298 Hp,non ricordo la coppia,ho tolto l'8% dai valori usciti(mi hanno detto di fare così...)ma a settembre ne faccio un'altra su un banco rulli piu' affidabile.

 

i banchi a rulli son dei flipper...vi fanno uscire quello che vogliono loro molte volte. i dati van presi con le pinze. Per gio: avere un'auto da 286hp , pagarci il superbollo e tenerla originale, non ha veramente senso..

Dato che son + i casi di noie e rotture di auto originali, che di quelle vitaminizzate, è un ulteriore incentivo per "pomparla".

io son contro a svuotamenti di fap e kat originali, perchè comunque è un barilotto e si creano vortici che non son il massimo .

Preferisco un downpipe costruito per il verso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

la mia senza dpf fuma di notte se hai uno dietro coi fari...di giorno non si vede pressochè nulla.

 

S i hai ragione Week .Se lo sapevo prima avrei preso pure io un downpipe,ma ascoltando il meccanico mi ha maledettamente consigliato di bucare.

 

mah , magari va uguale eh, pero' io per sicurezza ho comprato il downpipe.

 

Hai fatto la cosa migliore

 

ehi ragazzi..., questa mattina 260 di contachilometri!!! E non vorrei dire ma credo poteva salire ancora un pochino!

Ma non dovrebbero essere limitate elettronicamente?

Comunque è già un bell'andare e una fortuna trovare un pezzo di strada che te lo consente!

 

sono limitate a 250 veri quindi di tachimetro qualcosina in più

beh ma tu eri in autobahn vero? :wink: