allora se hai il 272 hai il dpf e il kat che son 2 barolotti,ovvero il dpf sotto il freno a mano circa come posizione, e il kat subito dopo il gruppo turbine...io ad esempio ho levato il dpf mantenendo il kat...e il rumore si sente che è più pesante. se hai il 286cv invece hai kat e dpf nello stesso barilotto subito dopo il gruppo turbine, quindi quando levi il kat per forza dicose hai levato anche il dpf /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> e il rumore è ancora maggiore , rispetto la mia configuraizone, anche se di poco.. è così: Comunque sia sul 286cv, 350cv con il downpipe e sola mappa son alla portata di tutti e la macchina fuma veramente poco. l'incremento di prestazioni si sente eccome, quindi non farti tante paranoie sui cavalli...a quel punto meglio che la tieni originali. ti ricordo che c'è + di una ditta nota, compresa la O2 programmation di Tolosa, la DMS inglese e altri tuner che il 286cv lo fanno girare a 350cv&700nm tutto di serie, quindi la dice lunga sull'affidabilità nell'avere anche 360cv , ma con lo scarico libero , ergo almeno 100 gradi di temperature di gas allo scarico in meno, che vanno a vantaggio della salute del motore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Ok, grazie! Ho il 286cv ed ero già a conoscenza di cv previsti, temperature, etc etc...! L'unica cosa che mi lascia un pò dubbioso è la rumorosità! Sent from my iPad using Tapatalk
ehbhe, lo sai...hai turbine e scarico vuoto alla fine.. sicuramente è un rumore carino e ben udibile, che non da fastidio come certe auto.
... visto i filmati! che ferroooo!! voi sapete dove si può acquistare questo downpipe? Oppure è un do it your self?
Anche qui Gio;http://www.ragazzon.com/index.php# mi ero informato per la mia,poi ho lasciato stare,volevano 380Euro per il 530Lci
io l'ho preso qui http://www.discount-tuning.com/proshop/fr/e6x/1483-downpipe-335d-e9x-suppression-fap-inox.html
Io ho il dpf/cat bucato per bene,ora con Egr esclusa e mappa ok,fuma poco o meglio se vai via tranquillo non fuma niente,se affondi di brutto l'acceleratore una fumatina la lascia ma te ne accorgi solo di sera se hai uno dietro con i fari che puntano sulla tua macchina.
EH,direi di si! Ero un po' contrario a questi interventi ma ora che ho la mappa giusta sono piu' che soddisfatto.
Si 1 volta sola con l'ultima mappa,298 Hp,non ricordo la coppia,ho tolto l'8% dai valori usciti(mi hanno detto di fare così...)ma a settembre ne faccio un'altra su un banco rulli piu' affidabile.
i banchi a rulli son dei flipper...vi fanno uscire quello che vogliono loro molte volte. i dati van presi con le pinze. Per gio: avere un'auto da 286hp , pagarci il superbollo e tenerla originale, non ha veramente senso.. Dato che son + i casi di noie e rotture di auto originali, che di quelle vitaminizzate, è un ulteriore incentivo per "pomparla". io son contro a svuotamenti di fap e kat originali, perchè comunque è un barilotto e si creano vortici che non son il massimo . Preferisco un downpipe costruito per il verso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> la mia senza dpf fuma di notte se hai uno dietro coi fari...di giorno non si vede pressochè nulla.
S i hai ragione Week .Se lo sapevo prima avrei preso pure io un downpipe,ma ascoltando il meccanico mi ha maledettamente consigliato di bucare.
ehi ragazzi..., questa mattina 260 di contachilometri!!! E non vorrei dire ma credo poteva salire ancora un pochino! Ma non dovrebbero essere limitate elettronicamente? Comunque è già un bell'andare e una fortuna trovare un pezzo di strada che te lo consente!
sono limitate a 250 veri quindi di tachimetro qualcosina in più beh ma tu eri in autobahn vero? :wink:
