BMW Serie 4 F32/F33/F36 Catene da neve e misure cerchi F33

allora
-puo' essere,e non ho mai capito perche',che sul libretto ci siano omologate solo quelle misure (e nn come una volta che erano riportate tutte le misure possibile)
-cio' non vieta peo' di chiedere il nullaosta per omologare ed aggiornare il libretto con le 18 225/40 tutte uguali
-le catene sui 19 con assetto Msport mi sa che non ci vanno(ma nn sono sicuro)
-personalmente giro con penumatici NON runflat senza nessun ausilio in caso di foratura......questo da anni.......

 

ah ok,si si il 18 e' catenabile,io le ho.......

 

Sembrano essere catenabili addirittura i 20" con spalla 30-35, quindi credo proprio che per i 18" non avrai problemi:
https://www.ebay.it/i/163302289840
Sembra che per chi ha l'assetto M sia preferibile utilizzare le catene da 7mm, che risultano "più basse" e non dovrebbero grattare nel passaruota.

 

Ci sono dei kit per riparazione, li trovi o su internet o dai gommisti. La miglior soluzione secondo me è l’assicurazione con carro attrezzi.

 

Il link era per le 20”, cerca su ebay le misure dei tuoi 18” e le trovi

 

che cerchi monti?? belli

 

I miei sono questi, sono da 20:
https://www.bmw.it/it/fastlane/clie...doppi-raggi-361-bicol.serie-4-coupe-2013.html

 

stupendi

 

Dipende, se hai l'assetto M o comunque un assetto ribassato è meglio utilizzare le 7 mm, se hai un assetto normale puoi benissimo utilizzare le 9 mm. Probabilmente le 9 mm vanno bene anche per l'assetto M ma io per sicurezza ho acquistato le 7mm.

 

Al di là della possibilità o meno di catenare, fossi in te prenderei comunque quelle più sottili (7mm) ed in ogni caso eviterei del tutto la situazione.
Tanto per cominciare, con le catene non puoi superare i 20/25Kmh e vanno utilizzate solo su fondo completamente (o prevalentemente) innevato. Andature superiori, nel migliore dei casi, ti distruggono l'equilibratura degli pneumatici. Se il fondo non è innevato rischi seriamente la rottura di qualche maglia che finirà per distruggerti i passaruota. In più hai la rottura di palle del togli e metti al salire e scendere di quota (situazione tipica da passo alpino).
L'altro problema è che essendo una TP con le catene ti garantisci la trazione, ma non la direzionalità....e ti assicuro che non è cosa piacevole trovarsi col muso che va dove gli pare in certe condizioni....

Insomma, se intendi prenderle per pura ottemperanza al CDS quando viaggi nelle autostrade del Nord posso capire, ma a quel punto tanto vale prendere le 9mm ed evitare nel modo più assoluto di doverle mai montare.
Altrimenti un secondo treno di gomme termiche per l'inverno rappresenta sempre la scelta più sicura e razionale (se abiti al nord).

Per la cronaca, ai tempi della mia vecchia E46 m'è capitato di doverla tirar fuori dal garage in pieno inverno con neve e ghiaccio, ma ruote estive: si trattava di un'emergenza in quanto il freddo aveva gelato il filtro gasolio dell'auto che montava le termiche..... a 10Kmh ho rischiato di finire sopra a tutte le rotatorie che stavano sul mio percorso!!