Capacità filtrante filtri sportivi, considerazioni.

Eccoci con uno di quei post che o vengono trascurati o scatenano un putiferio...
Ho pulito stasera dopo 8.000 km di percorrenza il filtro Supersprint a secco...e sono rimasto stupito....era pulito! Cioè l'ho immerso nell'acqua e lavato con spazzola e sgrassatore, ma sporco niente, l'acqua appena appena sporca.
Per curiosità sono tornato nel box e ho passato un panno nella scatola del filtro, sotto era normalmente nero dal lato dove l'aria deve essere ancora filtrata, la sorpresa è che la scatola è sporca anche nella parte alta dopo che l'aria passa attraverso il filtro.
In effetti il filtro originale si annerisce e trattiene anche quel tipico pulviscolo nero...lo Sprintfilter essendo appunto secco e non spugnoso evidentemente non è in grado di trattenerlo....
L'aria è sporca, basta guardare un filtro originale o fare 100km in cabrio e poi pulire gli interni...esce tanta bella acqua nera, soprattutto dalla cappelliera dove l'aria gira vorticosa...
Mi chiedo dove diavolo finisce quel nero e quel pulviscolo, sapendo che aimè già la risposta la conosco....
Ne varrà la pena o a lungo andare il motore ne risentirà?
Forse meglio un filtro ad olio che intriso trattiene questo nero?
Voi che esperienza avete?

Ho dimenticato di dire che percorro autostrada, quindi ho sempre trovato filtri molto sporchi in passato.

 

Ecco mi confermi che comunque il pulviscolo passa...ho avuto un'idea....

Nei filtri a secco manca una lubrificazione che nel poliestere non può esserci, di contro i filtri in cotone non posso avere la stabilità e la microforatura dei poliestere.

Mi farò un ibrido...ovvero...

Ho a casa degli staccetti in tessuto non tessuto industriali che servono per trattenere la polvere quando si pulisce il parquet, sono oliati con una sostanza che trattiene la polvere pre dosata....sono finissimi, traspiranti e non unti, rilascaino un velo di lucido solo se pressati contro una superfice....ne taglierò un pezzo, lo metterò sotto il supercompetition a secco e vediamo in una settimana cosa trattiene....è talmente fine che non sembra fare alcuna resistenza nonostante sia a trama fine, mi sembra siano anch'essi di polipropilene. Ecco le foto dell'idea...

 

Ottimo....come la senti l'auto? Come trovi i filtri dopo un pò di km? Hai l'impressione che trattengano anche il pulviscolo? (banalmente....anneriscono?)

L'idea di per sè è semplice, volevo aggiungere un altro elemento oltre al filtro sportivo creare qualcosa che sia sempre permeabile più dell'originale ma che filtri un pò di più del filtro a secco...

 

Il condotto "lindo" è propio quello che non ho trovato....ecco perchè mi serve un ibrido...

 

Ahhh che ridere sta storia dell'egr....si verissimo, l'aria sui td può essere purissima ma poi....c'è anche una piccola differenza, magari quello che viene rimesso in circolo sono "solo" fumi privi comunque di impurità che generano usura, l'aria è stata filtrata a monte e anche i fumi ricombusti saranno incrostanti etc ma almeno sono senza polveri.

L'Egr è un capitolo a parte....

Tornando al filtro sono a caccia di materiali da accoppiare al filtro a secco...in poliestere...perchè ho visto che ci sono filtri a secco anche di cotone a 4 strati.

 

Non è propio uno swiffer :-)

Non dico che sia aria pulita, i depositi sono carboniosi, diciamo solo di natura diversa....conosco bene i problemi delle EGR, o sono pulitissime e si ha il piede pesante o l'imbrattamento è solo questione di tempo...

Pensavo anche ad un filtro per aria condizionata per impianti industriali....è una sorta di materiale spugnoso alto circa 3/4 mm fortemente traspirante che assomiglia molto al materiale "filtro cappa" ma è diverso come tramatura...insomma se trattiene il pulviscolo che noi non dovremmo respirare il grado di filtrazione mi sembra già buono...

...ora faccio un paio di foto e stasera dal pc di casa le posto così mi dite la vostra...

 

Si gli Ot ci stanno di brutto...sono sempre attinenti...:-))

Anche io mi preoccupo in primo luogo di quello che va in camera di scoppio ed eventuale usura, poi chiaro che il debimetro ha il suo peso e va salvaguardato.

 

Bene uberto mi fa solo piacere sapere che lo sprintfilter lavori al meglio....ma parli per quello in poliestere? Quelli in cotone oliati sono un'altro pianeta, nel senso che lavorano in modo diverso, ma uno strato di poliestere "alto" neanche mezzo millimetro...che potere assorbente ha? Non certo quello di una tela di fibre....oliate...

Ottima percorrenza con le tue auto/moto!