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Candelette M57N2 -306D3 - 6 cilindri

Discussione in 'BMW Fai da te e tutorial: trucchi e consigli' iniziata da Thriller, 3 Luglio 2015.

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  1. 11 Agosto 2015 #21
    ____ANGEL___

    ____ANGEL___

    3.992
    1.147
    19 Novembre 2009
    Reputazione:
    207.690.840
    bmw
    riguardo l'errore: "te lo avevo detto!"

    una vite M6 classe 8.8 tiene massimo circa 1kg di tiraggio, una vite M8 classe 8.8 tiene massimo circa 2,5kg, quindi va bene quello specificato

    tabella DIN qui

    http://www.sicutool.it/Portals/0/GEDORE_GPK_07_IT_17.pdf
     
  2. 11 Agosto 2015 #22
    Thriller

    Thriller

    11.739
    4.241
    12 Gennaio 2014
    Ravenna
    Reputazione:
    701.941.905
    Ex Bmw 325d E91 LCI
    Candelette M57N2 -306D3 - 6 cilindri

    Angel scusa l'ignoranza ma M6 si riferisce al diametro della vite? Le bussole che si usano sono la 10 e la 11 o la 12 nn ricordo
     
  3. 11 Agosto 2015 #23
    ____ANGEL___

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    19 Novembre 2009
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    bmw
    si riferisce al diametro 6mm della vite, solitamente le viti m6 hanno la testa esagonale da 10 oppure a brugola 5mm

    le m8 hanno solitamente testa da 13 o brugola da 6mm

    esistono anche m6 con testa esagonale da 11 e m8 con esagono da 12
     
  4. 11 Agosto 2015 #24
    Thriller

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    Candelette M57N2 -306D3 - 6 cilindri

    Grazie. Comunque meno male che mi sono scaricato le istruzioni da Ista e ho usato la dinanometrica altrimenti le avrei serrate decisamente di piú.
     
    • Armec
  5. 23 Agosto 2015 #25
    Thriller

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    12 Gennaio 2014
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    Candelette M57N2 -306D3 - 6 cilindri

    A distanza di qualche gg mi pare sia tutto ok. All'inizio sentivo puzza di gas di scarico e temevo potesse essere andato storto qualcosa. Per fortuna ho trovato subito il problema. Mi ero dimenticato di stringere una delle due fascette che stringono il tubo che dall'egr porta al cooler. Stretta quella tutto ok. Svitare e riavvitare le candelette è stata la cosa più semplice.
     
  6. 23 Agosto 2015 #26
    ____ANGEL___

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    19 Novembre 2009
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    bmw
    buono!
     
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