Camme aspirazione 330i su 325ci

Grazie Michele del post, sai che ero interessato alla modifica. Quella del compressore volumentrico è un'altra mia fissa, vorrei solo capire se l'affidabilità con una taratura non troppo aggressiva ne possa risentire molto. Ho trovato tutto il materia a circa 2300 euro, avrei un'auto completamente diversa ed unica, ma per quanto? :-) Anche se non sono uno smanettone e non faccio pista se non per delle prove....

 

Ma Michele non avevi detto che ti eri fermato con le modifiche perchè stavi spendendo per la casa?

 

Michele quello che sto cercando di farti capire che in queste modifiche NON si spende poco...

...e poi a meno che hai già qualcuno di riferimento che ha già fatto la stessa modifica non potrai mai quantificare esattamente quanto spendi :wink:

Come diceva giustamente mpower3246 gli assi a camme sono una modifica delicata e se non sai esattamente in cosa differiscono a livello di angoli e fasatura non è neanche detto che migliori rispetto alla tua configurazione attuale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

In bocca al lupo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Prego! Ora guardo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Anch'io avevo visto gli alberi di Rox in vendita, per questo mi è saltata la pulce nell'orecchio ;-)

 

Grazie della segnalazione Michele.

Avevo già affrontato la questione con Rox, attratto dai suoi alberi a camme nel mercatino.

Però, da informazioni prese dalla mia officina di fiducia, il trapianto non sarebbe possibile; non conosco le ragioni tecniche, a me è stato solo detto che la fasatura di aspirazione del 330 non si sposa con il blocco 325.

Credo che la soluzione sia una coppia di alberi ad hoc, col problema che per il nostro 2,5l sono di difficile reperibilità -sul catalogo schrick non mi risultano ad esempio e C&B li fa, ma a prezzi inumani-.

 

Ma un bel motore 330 e passa la paura no????

 

troppa spesa e poca resa imho.

Il 3 litri è veloce, più del 2,5, ma alla fine se bisogna stravolgerla per cambiare il propulsore, tanto vale andare di M o di Alpina B3 S -a trovarla-.

 

Ma il 2,8 non era monovanos?

Se è così non credo che gli alberi vadano bene per il nostro m54

 

Il 2.8 dovrebbe esere uguale...o no?

Ma tra 2.8 e 2.5 nn è che cambi molto!!

 

Di sicuro su e46 il 2.8 era un m52, col vanos solo lato aspirazione; l'm54 2,5 è bi-vanos, quindi gli alberi m52 non montano fisicamente -o meglio: aspirazione va su, scarico no-.

A memoria, però, mi pare che su z3 sia stato montato un 2.8 bi-vanos. Che sia quello l'arcano?