Cambio volante F30 con palette cambio marcia

Inteso hai paddle e cablaggi, devi tagliare per l’inserto?

 

Mi sa che oltre tagliare sia anche da sforacchiare per passare il cablaggio e fissare il pad con una vite

 

Indubbiamente va anche dorato ma dove hai tagliato con il taglierino la pelle poi è rimasto perfetto oppure si rovina???

 

Sono foto che ho trovato in rete, in realtà dove tagli devi lavorare con Dremel, sul tubo c’è un tipo che lo fa su una serie E.

 

scusate la domanda forse stupida, ma sostituendo il volante "normale" con quello cn i padle e magari sport c'è da fare qualche codifica per farlo funzionare o no?

 

Esatto! Buongiorno...

 

Giustissimo va fatta la codifica

 

Si , per chi halo sport plus va solo attivato paddle. Io uso Esys ma il comando è quello

 

Se Sport+ non è attivo non è obbligatorio attivarlo... Nella mia Efficient Dynamics non era attivo, ho attivato le padless e dopo qualche giorno Sport+, attivato così, perché non è che mi interessi più di tanto...

 

Per sport+ devi mettere 2TB

 

Poi apriamo un thread dove parliamo di sport vs plus e altre modalità vs traction. Il libretto è scritto da un disgrafico-dislessico. Non ci si capisce un cazzo .

 

Report : Arrivato volante con pad, cavo in fem tirato le spinette come dicevo le ho recuperate da un connettore autoradio (sono un riparatore eh!),fatto leve di alluminio al fine di sbloccare le molle,poi con un po' di pratica e "tirando con moderazione" si usa anche un cacciavite.Scollegato batteria,rimosso connessioni airbag, tolto volante, trapiantato comandi perchè mancava il cruise e nel mio c'è.Documentazione fotografica deposizione cavi nel volante.Rimontato volante serrato con dinamometrica 62 nm come manuale, riconnesso cablaggi.La codifica con Esys fatta in fem precedentemente ha abilitato il tutto.Considerazioni:sebbene sia una vita che smonto, riparo e negli anni 90 installavo autoradio, c'è sempre quel velo di prudenza in queste tecnologie.Ottime le guide Tis realoem ecc, che permettono di orientarsi con certezza e fondamentale questo forum dove si condividono esperienze come eterni ragazzini.Credo che non sia buona cosa trapiantare paddle su un volante non predisposto perchè chi sono differenze anche nei passacavi in gomma espansa; nulla di impossibile, ma una volta fatto il groviera rimang ono i buchi.Un saluto Stefano.

 

Le leve si mettono dietro togliendo la scocca del volante una volta inserite entrambi tirando appena esce agevolmente.Ma anche passando un cacciavite nel taglio, se non si è dei cani non si nota nulla.E' che non sai quanto spingere le molle col cacciavite...

 

Girarlo di 90 gradi e con un cacciavite piatto a testa Larga si riesce tranquillamente. Non passate dal foro laterale perché si rischia di rovinarlo. La prima volta è come per le vergini.

 

Ma quanto costa il kit per montare le leve? E per la codifica deve farlo per forza bmw? io ho 48 mesi di premium selection se faccio un installazione del genere perdo la garanzia vero?

 

Ma non serve nessun KIT e non si perde nessuna garanzia. Al limite puoi sempre rimettere quello originale alla bisogna e ritornare al software originale .

 

spero che giovedì mi consegnino la macchina cosi vedo se è predisposta per le leve.

 

Sicuro al 100%?

 

Per verificare se hai il cablaggio apri le scocche volante e controlla: devono esserci 5 fili. Questo è il mio aggiunto. Detto ció, l’altro capo va sulla Fem poi va attivato con Esys o bimmer. Il volante si rimuove e alla fine non hai “ manomesso” nulla Devo dire che la guida coi pad è fantastica perchè velocemente scali o innesti il rapporto superiore, e se non intervieni si riposiziona in “ D” fino a nuovo ordine.

 

A questo punto devi mettere Sport+