BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 cambio puleggia albero motore fai da te

Significa che la chiave deve ruotare di 120° dopo aver ingaggiato l'esagono della vite

Ci vuole una chiave goniometrica

 

La puleggia è da buttare per cui puoi forarla lateralmente e mettere a contrasto un cacciavite.
120° significa che devi prima stringere a 40 Nm e poi ruotare ulteriormente di 120 gradi (se fai un quarto di giro è pressoché lo stesso)

 

Un quarto di giro è 90°, rispetto a 120° corrisponde al 25% in meno di coppia di serraggio

Secondo me, stringere 90° è sbagliato per un volano che gira a 6000 rpm

 

Se il manuale indica (ad esempio) 40 Nm + 120° significa che devi serrare prima a 40 Nm e poi applicare una ulteriore rotazione di 120°

Se ci sono più viti della stessa puleggia da serrare con quella modalità, credo si debba procedere prima a 40 Nm per tutte le viti e poi a 120° per tutte le viti, in ogni caso è fondamentale leggere bene le istruzioni sul TIS per la procedura precisa

Ovvio che hai bisogno sia di una dinamometrica che di una goniometrica, esistono chiavi che hanno entrambe le funzioni ed anche goniometri da applicare alle semplici dinamometriche

Il bloccaggio del volano va fatto con gli appositi metodi (imho) e non con l'inserimento di marcia e freno a mano

Questi interventi vanno fatti con gli strumenti ed attrezzature dovute, se sbagli un serraggio, il tuo volano può staccarsi e combinare un disastro

 

Hai ragione,non avevo considerato il montaggio della nuova.
Devi provare a smontare la vecchia, bloccando la puleggia con una cinghia vecchia. Se riesci a smontarla allora sarai in grado di serrare la nuova.

 

La pistola da 140Nm non va bene, quella serve per le ruote

Per il volano/puleggia bisona usare la coppia corretta, se si stacca mentre gira a 6000rpm rischi di ammazzare qualcuno

Per il TIS fatti aiutare da un meccanico bravo che possa richiedere l'accesso

 

Dal TIS

P.S.
Secondo il manuale d'officina i nuovi bulloni (è buona norma sostituire i bulloni con nuovi) devono essere serrati trasversalmente a 40 Nm e quindi serrati di altri 120 gradi.

 

Hai un minimo di manualità e competenza per imbarcarti in questo lavoro che non è complesso ma nemmeno alla portata di chiunque?
Io non sono proprio digiuno per quanto concerne la manualità, ma onestamente qualche domanda se il lavoro è nelle mie corde me lo farei. In bmw mi hanno chiesto 700€ per tutto il kit completo installato, è una bella cifra senza dubbio, che mi fa pensare se fare in autonomia o meno