BMW Serie 3 F30/F31/F34 Cambio olio cambio automatico

Buonasera a tutti,
malgrado i pareri discordanti sulla necessità di cambiare il lubrificante al cambio automatico, ho deciso di sottoporre a manutenzione il ZF8HD montato sulla mia 320D con circa 65000 km nonostante il suo corretto funzionamento.
Devo dire al riguardo che molto hanno inciso le indicazioni fornite da ZF che suggerisce appunto di sottoporre il cambio a manutenzione.
Ciò premesso, conservo tuttavia un po’ di preoccupazione per le parole che mi sono state rivolte dal capo officina BMW in occasione del tagliando fatto la settimana scorsa: “con il cambio olio si deve assumere il rischio che dopo il cambio non funzioni più bene come prima”
Non sto parlando del fai da te piuttosto di un intervento fatto in concessionaria con una spesa preventivata di 800,00 euro
Contatto allora la ZF Italia di Assago che me ne chiede 549,00 con la garanzia di un intervento eseguito da professionalità qualificate.
Ci andrei volentieri, ma Assago dista oltre 500 km da me, chiedo allora di indicarmi un service partner vicino Roma e mi viene indicato Pagliani Service di Guidonia che esegue l’intervento sempre allo stesso costo di 549,00 iva inclusa compresa la coppa olio originale ZF ed olio ZF
Ho ricevuto anche altri due preventivi, uno da Automatic Technic Service di Gensano per 488,00 con kit coppa originale ZF ed olio Green 8 Plus ed uno da Trasmatic di Bologna per 580,00 kit coppa originale ZF ed olio siglato TM0009 del quale non ho individuato la provenienza.
Tutto quanto sopra esposto per chiedere:
1. Qualcuno dopo il cambio olio si è ritrovato con il cambio “danneggiato” nel funzionamento
2. Qualcuno può fornirmi delle referenze sui centri sopra indicati soprattutto per quelli di Guidonia e di Gensano di Roma
Vi ringrazio

 

Secondo lui da dove proviene questa teoria? Mi pare strano che un cambio olio, se fatto da professionisti, possa inficiare il suo corretto funzionamento.
P.s. Genzano di Roma non gensano

 

Salve. Racconto brevemente le mie esperienze. Avendole comprate entrambe usate, poco dopo averle ritirate, essendo un sostenitore delle sostituzione frequenti dei lubrificanti, nel giro di poche migliaia di chilometri o fatto fare il cambio olio con relativo filtro. La f07 aveva ca. 43k e la f31 89k. Le auto andavano bene prima come lo vanno adesso. Un particolare da evidenziare è che quando nella f31 hanno fatto il lavoro, mi hanno fatto vedere lo stato dell'olio tolto. Io non so come sia dopo 150/200k e neanche ci tengo a vederlo, perché quello visto dopo 89k faceva abbastanza impressione, sia come colore che al tatto, oltre al filtro. Oltretutto il meccanico, considerato come era l'olio, mi ha consigliato di anticipare il prossimo tra 60/70 k. Cosa che farò. Poi giustamente ognuno fa le proprie considerazioni.

 

Il mio ha 153000 km non so come sia l’olio, occhio non vede cuore non duole

 

Anche l'olio del motore quando fai il tagliando a 20-25k km ovviamente è brutto. L'olio ha il compito di lubrificare e col tempo perde la sua viscosità. Per quanto riguarda il cambio son d'accordo che nulla è "for life" però c'è da dire anche che se un cambio è stato usato molto in autostrada o molto in città la differenza si sente e più che il toccare l'olio e vedere magari che è brutto un sintomo preoccupante e che ti dovrebbe far pensare considero che sia il comportamento del cambio durante le cambiate se strappa o no, se cambia regolarmente ai giri giusti come faceva sempre ecc. Per farla breve se abiti in città (per non dire anche in montagna) e guidi sempre lì stai tranquillo che già dopo neanche 50mila km non solo l'olio ma anche il cambio ne risente molto e può presentare problemi rispetto ad una macchina che ha 200k km però ogni giorno appena esce dal garage entra in autostrada

 

Ti ringrazio Catis66 per aver contribuito con la tua esperienza a definire se e quando sottoporre a manutenzione il cambio automatico.
Approfitto allora per chiederti a chi ti sei rivolto, concessionaria bmw o centro specializzato sui cambi automatici?
Come indicato da ZF la sostituzione del lubrificante deve essere eseguito manualmente e rispettare un procedimento preciso come per esempio il controllo del livello dell’olio che va fatto a motore accesso ed inserendo alcune marce in modo che la pompa aspirando l’olio consenta di rilevarlo correttamente.
Voglio dire è necessario rivolgersi a chi ha adeguata professionalità ed esperienza.

 

Vedo ora che sei di Tarquinia. Nel secolo scorso avevo fatto i militari a Civitavecchia e quando si riusciva d'estate ad avere il permesso, venivamo spesso.
Il cambio olio l'ho fatto da un meccanico che conosco e che ha l'attrezzatura per la sostituzione nei cambi automatici. Confermo che è una procedura che bisogna conoscere bene e avere esperienza. Un saluto

 

Per caso zf ti ha anche detto ogni quanti km sarebbe opportuno sostituirlo?
Io quando sarà il momento andrò ad assago, sono a circa mezz'ora di strada

 

ZF consiglia la sostituzione del lubrificante e del kit coppa che include filtro e guarnizione ogni 80000k per uso gravoso del mezzo (traino, città, servizio taxi) e ogni 120000 per uso autostradale-non gravoso.
Tuttavia Trasmatic SRl Centro Service di Bologna molto affermato, suggerisce la manutenzione al cambio ogni 50/60mila km

 

addirittura 50/60000. capisco che devono pur vivere e per questo sponsorizzano il loro "mestiere", ma dai 100/120 0 anche 150 che si legge, addirittura a scendere a 50000. che poi credo che quelli che veramente fanno il cambio dell'olio del cambio siano ben pochi, sottoscritto al momento compreso

 

Penso che la verità in tasca non ce l'abbia nessuno. Ognuno agisce in merito a quello che sente, o vuole sentire, ci mancherebbe. Io sono abbastanza maniaco del cambio lubrificanti, ma presumo che questo non mi metta al riparo da eventuali rogne.
Allo stesso tempo comprendo perfettamente, poiché avrà le sue buone ragioni, chi non ne vuole sapere di sostituire l'olio del cambio.

 

Te ne potresti accorgere "sentendo" il cambio che non è più scorrevole come i primi tempi sia in up che in down

 

Se il cambio non manifesta alcun problema io non ci metterei mano, fino a qualche mese fa anche la stessa ZF e BMW suggerivano di non fare alcuna manutenzione sui loro cambi di ultima generazione se non utilizzati in modo gravoso. Naturalmente nessuno ha la sfera di cristallo ma una 525d E/60 di un mio collega è arrivata a 300.000 km senza alcun problema né manutenzione al cambio ZF, poi ceduta in Bulgaria. Adesso ha una 420d F32 già con 180.000 km. con un cambio ZF8 ancora perfetto, naturalmente senza aver mai sostituito l'olio. Siccome la manutenzione ha un costo non indifferente e in giro ci sono anche meccanici poco pratici, penso che si possa "rischiare" non toccandolo. Infine, dopo 200.000 km. si può rompere comunque, anche con una regolare manutenzione. In quel caso andrei a pari utilizzando i soldi risparmiati ogni 60/80.000 km.

 

Io ho avuto un Aisin con convertitore su una s-max, lo stesso montato sulle alfa 159 e le auto del gruppo PSA, 295.000km senza alcun cambio olio, non previsto neanche in quel cambio, e mai un impuntamento.
E poi e' andata in est europa con tutto perfettamente funzionante.

 

La libertà di scelta innanzi a tutto. Forse e sottolineo forse, su un argomento che evidenzia opinioni anche estraneamente contrapposte, si potrebbe come dire fare una sintesi, ovvero sottoporre il cambio a manutenzione con percorrenza intorno ai 100mila km. Del resto anche la stessa BMW propone la sostituzione del lubrificante a 80mila con uso gravoso ed a 120mila con uso autostradale non gravoso per le autovetture prodotte a partire da maggio 2016, ovvero da quando l’olio Castrol è stato sostituito dal lubrificante Shell.
Certo la sfera magica non ce l’ha nessuno ma è indubbio che il cambio olio affidato ad un centro specializzato non può che prolungare la vita del cambio stesso.
Un cordiale saluto

 

la mia f31 2018 monta shell sullo ZF8? E quindi dovrei cambiare l'olio tra 80 e 120k? Ma nella manutenzione ordinaria è previsto il cambio olio dello zf8 (mi appare sull idrive)?

 

No, nella manutenzione ordinaria BMW non prevede la sostituzione dell'olio del cambio.

 

ma sul link che ho visto sopra https://www.bmwnews.it/cambio-automatico-zf8hp-nuova-modalita-manutenzione-maggio-2016/ sembrava fosse in manutenzione bmw.
Bene , se bmw non lo prevede non lo cambierò, in caso di problemi busso a bmw e vediamo cosa succede? O meglio cambiarlo a 100-120k ed evitare possibili problemi? Bel dilemma!

 

Io lo cambierei sui 100k, considera che è una parte sempre in movimento che di rotazioni me fa molte. Poi ognuno è padrone di fare ciò che vuole visto i pareri diversi e le non sicure indicazioni delle parti interessate ( BMW/zf)