Cambio gomme per la stagione estiva

La mia monta le differenziate 215 anteriori e 245 posteriori esteticamente con assetto Msport è una bomba. Adesso monto kumho ovviamente non runflat la tenuta di strada è buona

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Si sempre i 245 io ho una 123 ma non mappata

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Le 205 le avevo prima sulla vecchia auto.... Lascia perdere hanno dei prezzi paurosi

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Senti su strade decenti il comfort è buono ma degrada velocemente con il peggiorare del fondo stradale. 245/35 18 piú assetto resta un dito e mezzo fra ruota e passaruota per la stagione invernali tieniti quelle di misura inferiore o le termiche in base alle tue preferenze

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Non saprei.. di sicuro estetica e tenuta di strada coprono il gap in accelerazione!

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visto che hai potenziato la vettura e che hai un notevole surplus di coppia, l'accoppiata migliore è 215/245, che calzano anche meglio i cerchi 7.5/8.5 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

per quanto riguarda la marca, io non monterei mai due marche diverse sui due assali

p.s. sulla mia vecchia E87 ho avuto entrambe le misure e il confort era lo stesso, con le 205/225 la macchina la sentivo un po' meno stabile, probabilmente al cronometro le prestazioni erano migliori ma non tali da sentirlo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ciao a tutti,

colgo l'occasione per chiedere a tutti voi, riferendomi in special modo a tutti coloro che hanno scritto nelle varie rubriche come:

- Topic generale pneumatici

-Siti per acquisti gomme

- e quanto altro relativo al tipo di gomma, marca, misura.

Voi tutti avete auto con potenze e coppia monstre, andate in pista, ( A.R.- FETR- GABO-ACTARUS- MATTE-bmw320-VINZ e tanti altri

che non solo hanno una bmw ma ,ho letto, NISSANSZ, PORCHE ecc) bene eccovi la domanda:

perché a differenza di altri siti, tipo ( Subaru , Nissan ,audi, mercedes) nessuno di voi ha mai parlato di gomme più

estreme, ( max. ss della michelin )o le pot070 che Gabo mi ha descritto come estreme, ma, mai avete parlato di semislich,

omologate stradali, tipo:

Kumo ecsta KU36

Hankook Ventus RS3

Bridgestone Pot. re003- r11

BF Goodrch sport rival

e tante altre che non sto ad elencare , anche perché le conoscete meglio di me.

Perché? la mia è sola curiosità tecnica.

Inoltre dalle loro esperienze ed impressioni , sembrerebbe che si trovino bene anche nella guida tranquilla o quasi giornaliera e non sembra si lamentino troppo della durata né della tenuta sulle strade se bagnate.

saluti a tutti grazie per le risposte..

 

perchè parliamo sempre di gomme che devono essere un compromesso stradale, in genere le BMW, anche quando portate in pista, macinano 20/30/40.000km all'anno su strada e capirai che gomme troppo estreme che sul bagnato rendono poco cominciano a diventare uno stress nella guida di tutti i giorni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

vetture come subaru, nissan, eccetera, più specialistiche, magari vengono usate per i track day e per poco altro

comunque chi va costantemente in pista in genere si organizza con un doppio treno

adesso cito un po' di persone che tu hai indicato, vediamo anche loro cosa dicono, [MENTION=1126]AR147[/MENTION] , [MENTION=1930]Gabo[/MENTION] , [MENTION=48318]gianluca_1986[/MENTION] , [MENTION=7211]matte[/MENTION] [MENTION=1551]fetr[/MENTION]

 

Concordo...per me le gomme devono essere necessariamente un compromesso ..è per questo che le mie preferite sono le S001 della Bridgestone..lascio la parola agli altri :-)

 

gomme estreme vanno bene solo con angoli ruote ben fatti e solo da certe temperature di rendimento in poi

anche le pressioni vanno curate ad hoc

per uso stradale con qualche pistata meglio indirizzarsi a roba tipo Pzero o PS4s ecc... hanno range di temperatura rendimento più favorevoli e durano anche di più, oltre che essere più silenziose e meno costose

 

bmw e92 lci 30d leggermente pompata (over 300cv e over 700nm)

personalmente come gomme stradali uso michelin pilot supersport da 19" differenziate 225/255 e sono al 3o treno

in strada fantastiche, ci ho girato molto spesso in pista ma ovviamente dopo un po emergono i limiti di una gomma stradale

gli ultimi 2 trackday li ho fatti con semislick VERE montate su un set da 18" (225 davanti e 265 dietro, ovviamente montate direttamente in loco in quanto non a libretto):

toyo r888 davanti e direzza 03G dietro

beh che dire, la differenza è abissale, soprattutto con le direzza

2 esempi molto esemplificativi:

a franciacorta con le supersport pattinava in uscita dalla prima all'ultima curva, con le semislick solo nelle curve 8 11 e 12

il curvone 9 lo faccio a cannone senza problemii



a modena con le supersport pattinava ad ogni curva e un paio di volte mi sono pure girato nel curvone 10

con le semislick invece riesco ad uscire in piena trazione

ovviamente nelle curve strette 2-3-6-9 i 700nm hanno la meglio