salve a tutti..... avrei una domanda da farvi,circa 2 mesi fa ho cabiato le gomme della mia 118d msport piu in particolare ho tolto le bridgeston s001 runflat di serie con delle hankook s1evo3 normali. adesso ho notato che nei curvoni exstraurbani presi abbastanza veloce 110 120 l esp entra in azione per tutta la curva riesco a sentire nettamente che pinza la ruota anteriore la sensazione non è bellissima anzi lo reputo pericoloso, questo per lo piu avviene nelle curve a sinistra a destra un po meno. secondo voi la cosa è dovuta che i controlli sono tarati per le gomme runflut? anche se a me sembra strano perche le gomme montate le s1evo3 sono gomme abbastanza sportive con carcassa rigida conosco alcuni miei conpagni che con la stessa auto e gomme termiche non runflut non lamentano nessun problema.... è possibile che questo mi accade perche il gommista ha invertito i cerchi per esempio da destra a sinista?? ho letto di alcuni che lamentavano questo proplema co ad esempio runflut su un asse e normali su l altro... ma io ho messo r gomme nuove quindi bin dovrei avere questi problemi. a ultima cosa la misura della gomma 245 35 18 post anteriore 225 40 18 classica misura della versione m.
Guarda, io ho potuto vedere che le runflat con spalla 40 da 17 alpine zero sono più rigide di quelle con spalla bassa 30 dei 19 normali michelin 4s Ovviamente troppa diversità di carcassa, e sto paragonando la stessa marca. Gioca con le pressioni magari. Anche perché sono sensazioni empiriche con lo stato delle strade del periodo invernale
A me è successo quando viaggiavo con gomme posteriori nuove e anteriori quasi finite, ma non credo sia questo il caso. Come angoli come sei messo? È tutto ok?
Se i cerchi hanno misure differenziate si che fa qualcosa, se invece hai 4 cerchi uguali (Et, canale) no.. ( partendo dal presupposto che siano ok)
si i cerchi hanno misure differenti ma sono montati nell asse giusto. io intendevo se sono stati cambiati nel senso anteriore destro con anteriore sinisto o posteriore destro con sinistro se questo puo causare qualcosa
No, non dovrebbe creare differenze di comportamento.. quanti km hai percorso con le nuove gomme? Sono state prese on line o proprio dal gommista? Hai fatto il classico rodaggio con andature "da buon padre di famiglia"?
ho percorso 1800 km tra cui i primi 500 ad andature tranquille di fatti non me ne sono accorto subito del problema. si le gomme le ho prese da internet senno da le parti mie per un cabio ti sparano prezzi assurdi
tra qualche giorno devo andare in bmw a fare un richiamo veddiamo cosa dicono... mi sembra strano che un mio amico sempre con serie1 con gomme termiche che in teoria dovrebbero avere un tassello piu alto e mirbido rispetto alle s1evo3 che ho messo io non ha problemi
Quindi rodate.. Non saprei che altro. Hanno tutte la stessa data di fabbricazione, o molto simili? Scusa le molteplici domande. (Perché un cerchio se è storto o difettato te ne accorgevi anche con le gomme vecchie, quindi anche un semplice spostamento da sx a dx, non crea alcun difetto) A me successe che prendendo le gomme su un sito on line, una di essere era stata stoccata male e su una spalla presentava una deformazione. Quindi la differenza può essere, un pneumatico più fresco e l altro più datato per creare uno scompenso di tenuta tra l asse. (Per capire devi trovare 4 cifre vicine ad esempio 3419, le prime due sono la settimana di produzione, le ultime due l anno)
allora i dot variano di poco anche perche il modello è entrato in produzione in primavera del 2019 però ora che mi dici cosi una differenza c è sarebbe l indice di velocita davanti è y cioe fino a 300 dietro (y) che dovrebbe essere oltre 300 ma non pensavo questo potesse dare problemi anche perche per le 225 (y) non è presente
Se gli indici di velocità sono uguali sugli assi no.. qui mi fermo perché non sono sufficientemente raffinato. Più per esclusione non saprei come aiutarti per capire questo comportamento da sx a dx. Quindi mi riporto al ragionamento iniziale che magari le curve percorse abbiamo avuto uno stato del manto stradale differente. Magari più o meno pulito, viscido e via scorrendo. Questo a patto che tutto sia in ordine, diversamente diventa molto difficile risalire all inghippo..
grazie dell aito....guarda ti dico solo che l esp entra in funione a quasi tutte le curve prese velocemente curvoni di percorrenza. la cosa è che l auto non da segni di perdita di aderenza ma lui interviene anche se si molla il gas continua ieri per esempio ha lameggiatto per tutta la curva e ti parlo di 7 8 secondi continuo
Ma no dai, c’è qualcosa che non va.. nemmeno se avesse 4 gomme diverse si comporterebbe così.. a maggior ragione su una non x drive
Avere un intervento così invasivo dell esp mi pare strano su asfalto... capisco la bussata di un paio di lampeggi della spia ma il protrarsi addirittura per 7/8 secondi non avendo preamboli di perdita di aderenza in pieno appoggio....una cosa del genere avviene quasi esclusivamente solo su ghiaccio/ghiaia. Senti il service che loro magari ne sanno di più!
Vi dico che a me sono bastate michelin ps4s nuove dietro e pss quasi finite davanti per creare lo stesso problema, e anche la mia non è Xdrive. A proposito @franco90 le misure delle gomme a livello di spalla sono quelle giuste e previste?
