Cambio duro e secco....impressione mia o problema??

Beh le mie esperienze con cambi renault invece non sono state proprio idilliache! Della mia sono molto soddisfatto, ho la cambiata morbida e assolutamente ho un cambio che è un gioiello.. Se proprio devo criticare qualcosa sulla mia è la frizione, non proprio morbida e progressiva ma anzi quasi brusca (ci vuole il piedino per fare una bella cambiata pulita)!

 

Vero è molto sensibile,specie in cambiata all'atto del rilascio,nello spunto è perfetta modulabilissima.

 

Su questo sono d'accordo, infatti non ho problemi su questo, il trucco sta nel lasciare la frizione al numero di giri giusto e modulare bene il pedale del gas.

Mia madre ha avuto una Renault diesel e una a benza, su entrambe il cambio era uno spettacolo. La benzina era una Renault19 che arrivata a 335.000km aveva il cambio che sembrava di mescolare con un cucchiaino il gelato, liscio, senza scatti ne grattamenti di alcun tipo, le marce entravano da sole, la leva si spostava con un soffio.

Nella Bmw mi sembra quasi di muovere la leva dentro una carriola di ghiaia.
Chiariamoci, alcune volte, e poi ovviamente soprattutto a freddo quando l'olio è più viscoso.

Ma non mi farete cambiare idea ,bmw e46 coupè, il cambio manuale potevano farlo meglio.

 

Esatto rende la cambiata più difficoltosa e poi siccome l'olio arriva ai sincronizzatori per sbattimento,per iniziare a lubrificarsi bene l'auto deve salire un pò di giri rispetto al minimo.

 

Questa non la sapevo! Ottimo tip tecnico!

 

io la frizione la trovo perfetta, la migliore mai provata, la gestisco alla perfezione...sarà perchè è la macchina con cuo ho imparato a guidare

 

Non avrei potuto dire di meglio :wink:
Per "certificare" la relativa difficoltà di cambiata: la mia ragazza sta prendendo la patente ora (è giovincella ) e le sto facendo fare qualche guida anche con la mia in un piazzale di un ipermercato alla domenica.. La partenza ha imparato bene ed è semplice, ma mentre cambia e rilascia strappa! Si impegna ma non ce la fa! A volte strappo persino io se sono superficiale

 

Chissà forse la frizione del diesel è diversa! Di solito sono più robuste per la maggiore coppia.. E comunque il motore sotto è più pieno e pastoso, sicuramente aiuta!

 

Lo sforzo sul pedale frizione sul coupè 6 cilindri è circa 10kg, quindi non è che sia delle più morbide, ma ti trasmette una bella sensazione.

La cosa che mi piace molto è anche la durezza del pedale acceleratore, ti dà esattamente il feeling di quanto lo premi, mentre sulle altre auto che ho provato è troppo morbido, la molla di ritorno è debole e non ti trasmette bene la sensazione di disaggio gas, e diventa pure rompipalle nei viaggi lunghi quando devi tenere il gas fisso per molto tempo.
Quelli che hanno il cruise control non leggano questo ultimo pezzo!

 

cambio duro e secco..

Il cambio del mio bm 330d ha le stesse caratteristiche.. da nuova un pò disorienta, in quanto è molto duro.. però capita, a freddo in particolare, che gli innesti siano un pò contrastati.. il mio consiglio è quello di non cambiare ne troppo velocemente, ne troppo lentamente.. e se la marcia non entra non forzarla.. inserite per qualche istante un altro rapporto vicino e poi entrerà..

 

Ciao, Il Problema Della Leva Del Cambio Che Risulta "gommosa" Non E' Altro Che L'usura Delle Boccole Che Dalla Leva Del Cambio Si Collegano Con Il Cambio Stesso, In Quanto La Leva Muove Vari Steli Collegati Da Boccole Che Usurate O Rotte, Impediscono Il Funzionamento Ottimale Della Leva.

 

cambiato olio cambio + additivo stp... bomba un treno...