Cambio Batteria 80A con start&stop

Cambio Batteria 80A con start&stop

Potrebbe essere l'alternativa o l'elettronica. 5 anni è una buona media.

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L'alternativa cos'è in tal caso cosa dici? Di rifare il presente il problema e richiedere un controllo elettronico?

 

Cambio Batteria 80A con start&stop

Attaccare il tester e fare la diagnosi

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Ciao scusa ho il tuo stesso problema.. dove hai reperito il tubo di prolunga?
EGrazie soprattutto cosa hai usato per codificare? Grazie buona giornata

 

Ciao a tutti, riesumo questo post.
Dopo altri 5 anni è tornata la spia gialla batteria!
In virtù del fatto che l'auto ha 11 anni e quasi 220.000 Km., non mi va di spendere denaro inutile, anche perchè fra un paio di anni molto probabilmente la sostituirò.
Nella conce della mia zona non mi presento più, visto il trattamento riservato pochi mesi fa...
In Norauto vista esperienza lasciamo perdere...
La domanda è: qualcuno ha provato a mettere una batteria da 800A normale, cioè non AGM?
Se funziona la cambierei io, del reset IBS e start&stop me ne strafrego, mai usato. Basta che l'auto parte bene e batteria si ricarica.
Grazie per le info!

 

Presente
Circa 3 anni fa, dopo la famosa spia gialla e la disattivazione dello Start & Stop ho acquistato una batteria Fulmen da 85ah non AGM (Vedi allegato) e
sono andato in un Bosch Car Service e con 15 euro, contro ogni logica e raccomandazione al Reset gli ho fatto impostare la batteria come AGM in modo di ripristinare tutti i dispositivi e anche se tutti mi hanno detto che ora la batteria si ricaricherà anomalamente ti posso dire che sono passati piu' di 3 anni e la batteria va ancora benissimo, nessuna spia gialla accesa e Start & Stop funzionante (anche se spesso lo disattivo manualmente), solo il pensiero di avere qualche cosa non funzionante mi infastidisce

 

Ciao!
Perfetto, grazie mille dell'info, quello che volevo sentirmi dire.
Stanotte l'ho lasciata in carica... vediamo se aveva solo bisogno di un pò di energia perchè col freddo si era abbassata, altrimenti la cambio, ma a questo punto metterò una normale no AGM, così evito anche la codifica...

 

Questo non vuol dire che è codificata correttamente!
85Ah AGM NON è implementato nelle codifiche di default.
Sarei quasi certo che ti hanno impostato o 80ah_agm o 90ah_agm ,ma se cosi fosse il tuo alternatore non ottimizza al meglio la ricarica per poterla fra durare il più a lungo possibile.

I settings impostabili per la batteria sono:

KLASSE_BATTERIE:
46ah
55ah
70ah
80ah
90ah
110ah
40ah_agm
60ah_agm
70ah_agm
80ah_agm
90ah_agm

Fate come vi pare,nel forum abbiamo detto in tanti come agire con il cambio batteria,le caratteristiche che può avere....ma evidentemente non vi importa!

Poi piangete se vi succede qualcosa in ambito elettronico.

 

Forse non ci siamo capiti.... il MIO messaggio era ben chiaro.
Ti suggerisco di rileggere prima di essere cosi imperativo. Grazie.

 

Codifica + Registrazione se cambi tipologia o amperaggio,SOLO Registrazione se mantieni le caratteristiche IDENTICHE a quella che hai,non importa se usi agm oppure no.

 

Non mi va di dare consigli e dopo esser ripreso,sò leggere meglio di te e penso sapere più cose di te
In ogni caso,non dar consigli inutili e forvianti ad altri.
Fine discussione.

 

Io oramai mi sono arreso

 

Per cambiare la batteria serve la codifica,altrimenti si rovina la batteria perche' la carica come batteria vecchia.In bmw chiedono 450 euro,dal mio elettrauto di fiducia varta agm con codifica 300 euro.

 

Io ho la varta da piu di 11 anni, queste batterie sono infinite?
L anno scorso per colpa della resistenza si era accesa spia batteria gialla, dopo se anche auto ricaricata, io la davo per morta.

Però era meglio un pò scarica quel maledetto start e stop non rompeva le balle ....

 

ma perchè andare controcorrente e procurarsi dei danni inutili e soprattutto poi lasciarli ad altri acquirenti futuri?
beati voi che avreste soldi da spender e ve ne fregate delle logiche della vostra auto.
la codifica e registrazione serve appunto per dire alla vostra auto che tipo di batteria avete e quale tecnologia la gestisce. ora lasciamo perdere la registrazione che eventualmente non fatta farebbe ridurre la durata la vostra batteria ma, dire che è Agm e non lo crea danni sia alla batteria , che alternatore e va di conseguenza a tutta elettronica dell'auto. la batteria al piombo ha tipo di carica totalmente diversa da quella agm, mi pare strano che in un centro Bosh abbiano fatto una operazione del genere.
ovvio la macchina cammina parte e va, ma certo con danni che prima o poi si presentano? e per risparmiare cosa? la registrazione gli elettrauti neanche se la pagano e la codifca se è un amico f alo stesso se no da chi le fa 50€ e codifchi la batteria non Agm e disattivi lo star and stop.

comunque condivido e richiamo l'utente sopra a non dare consigli inutili, falsi e forvianti oltrechè pericolosi. che lo abbia fatto non vuol dire che abbia fatto bene.

un alternatore costa 600€ .........per non aver messo una batteria idonea e registrata

 

Buonasera, ci tengo a precisare che io non ho dato proprio alcun consiglio falso o forviante a nessuno, ho solo risposto alla domanda di @ Marcoone:

Ed io ho semplicemente detto che l'ho fatto ANDANDO CONTRO OGNI LOGICA E RACCOMANDAZIONE.
Quindi non ho dato alcun consiglio inutile e falso, (non e' che ho scritto di non codificare, resettare e che gli altri che lo raccomandano scrivono cavolate Eh).
Ho solo detto che io l'ho fatto (a mio rischio e pericolo) e che in 3 anni è tutto ok, ben diverso da quanto accusato da voi

 

Sulla 320 mi pare avevo messo una della fiamm 80a e durata 2 anni
Sulla 118d ho ancora quella del 2008 alla quale quasi ogni inverno in caso non tocco l auto per i soliti 3 giorni di neve esce la spia gialla ma poi va via, ovviamente al primo gelo e auto ferma per piu giorni torna.
Un altra volta era scesa di brutto per via della resistenza ventola

 

Infatti concordo con

Speriamo bene io avevo sempre bosch e qualita tedesca una garanzia.

 

Non capisco perché dovrebbe rovinarsi un alternatore nel caricare una batteria.. fornisce tot corrente e la batteria la riceve... Al Max si rovinerà la batteria che viene caricata troppo.
Vorrei porvi un quesito: se si utilizza una batteria tampone mentre si cambia la batteria, si potrebbe evitare la registrazione della stessa? Grazie