Buongiorno ho bisogno dei vostri consigli...a 200.000km (07/2020/)circa dovetti cambiare la leva del cambio in quanto non andava piu in p,la sostituzione fu fatta da un officina specializzata ,la stessa mi suggeri caldamente di cambiare anche olio e filtro del cambio (cosa mai neppure proposta in concessionaria)al prezzo di €.350 feci fare il cambio ,ed onestamente notai il miglioramento,non che prima avesse problemi,ma si sentiva che era piu dolce e fluido nei cambi. Da un po di tempo a questa parte accade che appena accendo la macchina (a freddo ) inserita la marcia si avvertono delle vibrazioni ed a volte la macchina si spegne,tutto questo solo da fermo,in marcia nessun problema ,una volta raggiunta la temperatura il problema sparisce,anche se ho sempre la sensazione che nello stop vibri un pò piu del normale,allo stato la macchina ha 220.000km ...cosa ne pensate?
mmmhhhhh...tutto e possibile,ma la vedo dura imputare ai supporti il problema,un/i supporti rotti/usurati anche a motore caldo darebbero problemi,cosa che invece non accade...controllerò cmq
A caldo infatti a me non davano problemi, lo davano appena accesa l'auto a freddo e poi quando scaldava la gomma dei supporti non vibrava più.
Prova a dare una pulita ad egr collettore aspirazione e corpo farfallato. Fidati troverai una morchia impressionate. Secondo me al 90% la causa è quella.
la pulizia dell'egr e del collettore e fattibile da soli? sono abbastanza pratico ed attrezzato,ma non mi avventuro in cose che non so...se avete visto in giro dei tutorial e gradito il link.
Abbastanza fattibile. Io ho fatto tutto da solo. Preparati solo ad avere mani tutte graffiati e parecchi santi che volano. Apparte gli scherzi, niente di impossibile, io già che c'ero ho chiuso EGR con apposito chit di tappi e flange e sostituito tutte le guarnizioni che fanno parte dell'aspirazione, quest'ultime ti consiglio di comprarle assolutamente originali. Per il discorso di tutorial su YouTube basta che scrivi pulizia collettore aspirazione bmw e poi la sigla del tuo motore (nel mio caso n57) altrimenti prova in inglese scrivendo intake manifold e poi la sigla motore. Cosa fondamentale sarà poi anche rispettare le coppie di serraggio (10 nm) e sequenza dei perni del collettore che vanno sulla testata.
grazie Giacomo ,video veramente esaustivo...temo però che desisterò non è davvero una passeggiata,anche perchè e pure vero che la macchina ha 220.000 km ,ma a 195.000 a seguito dell'ennesimo problema il motore è stato smontato per essere revisionato,e voglio sperare che in quell'occasione abbiano pulito tutto quello c'era da pulire,vi risulta che ci siano additivi/prodotti per pulire questi organi senza dover smontare tutto?
Guarda io non sono un meccanico e sinceramente con un po di pazienza e accortezza è un lavoro fattibile in autonomia. Per quando riguarda il fatto di sperare lo abbiano pulito durante i lavori fatti te lo auguro ma sulla mia f11 che ho preso adesso al tuo stesso chilometraggio dove avevano appena fatto la distribuzione ti posso garantire che l'aspirazione non l'avevano neanche guardata da lontano .... Per i prodotti per la pulizia, la maggiorparte che trovi in commercio consigliano l'utilizzo anche con collettore montato. Ma ti suggerisco vivamente di non farlo, se vedi dal vivo un collettore intasato non ti verrebbe MAI in mente di sprazzare qualcosa al suo interno.
buongiorno,in relazione al problema inizialmente segnalato,lo stesso dipendeva dalla cosa più stupida del mondo,il filtro dell'aria intasato,per puro caso sentendo una vibrazione nel vano motore ho rimosso la copertura in plastica del motore,ed ho visto il filtro completamente nero,nonostante fosse stato sostituito meno di un anno fa con una bassa percorrenza kilometrica era da buttare via...appena sostituito la rumorosità del motore si è abbassata moltissimo ed è sparita la vibrazione e la sensazione di macchina che sta per spegnersi...
