Come da titolo, a partire da maggio di quest'anno, il nuovo cambio ZF8HP sarà equipaggiato con lubrificanti forniti dal produttore di oli e combustibili Shell. Quando si utilizzata Castrol, la stessa casa produttrice di lubrificanti, garantiva a BMW una copertura a vita dell'olio lubrificante all'interno dei suoi ZF6HP e ZF8HP (cosa che poi veniva smentita sui manuali U&M della stessa ZF), ma da accordi commerciali, in caso di difettosità in presenza di una condotta "esemplare" di guida e manutenzione programmata eseguita secondo specifiche del libretto U&M, la stessa Castrol copriva le spese di un'eventuale sostituzione completa del cambio automatico. Con l'avvento di Shell, il produttore olandese, non si è sognato minimamente di garantire a vita gli oli all'interno del cambio automatico ZF8HP, imponendo a BMW, con le vetture prodotte da maggio 2016 che avrebbero utilizzato il suo olio nei cambi automatici di ZF, la sostituzione dello stesso e relativo filtro ogni 80mila km per uso gravoso (traino, città, servizio taxi) e 120mila km in uso autostradale-non gravoso. A breve dovrebbe arrivare una circolare nei centri BMW direttamente da ZF.
Senza andare a intaccare tutto ciò che di utile ha detto [MENTION=2164]beckervdo[/MENTION] mi permetto di aggiungere un paio di dettagli, avendo parlato direttamente con responsabile zf di Assago... Il cambio di olio è consigliato sulla zf8 in caso di uso intenso, il cambio potrebbe girare meglio con olio fresco e meno viscoso.. Consigliato intorno ai 100k, a chi la usa tanto in città, chi traina, chi abita in montagna oppure a chi la usa in condizioni impolverate, sterrato, polvere da lavoro, sabbia. "Se non lo cambio?" Risposta: sono stati studiati per manutenere inalterate le proprie caratteristiche più o meno, latenza 6/7 anni di certo. Non è che se il cambio dovesse rompersi la colpa debba essere dell'olio necessariamente. "Per prendere appuntamento da voi cosa devo fare?" Risposta: zf Italia non lavora con privati ma con officine, tramite sua officina di fiducia va inoltrata la lavorazione della sua auto, che in assenza di problemi in una sola giornata di lavoro può essere consegnata, ma la fattura ovviamente sarà prodotta per l'officina, poi sarà un discorso tra "voi". Qualora ci fosse un qualche ulteriore componente da sostituire visibile durante la lavorazione non relativo al cambio, l'officina zf comunicherà la cosa e a seconda dell'oggetto in questione si verificherà la fattibilità caso per caso della lavorazione, ricordando che Zf non essendo officina meccanica ha competenza appurata solamente per l'apparato di cambio. Tuttavia, ci sono centri autorizzati zf che fanno servizio di officina, ma si parla di concessionari di licenza autorizzata, non appartenenti all'azienda zf ma collaboranti autorizzati. Spero possa essere utile in aggiunta [emoji6]
Molto interessante, grazie! Vale per tutti i modelli indistintamente immagino, purché montino uno ZF8HP. Ora bisognerà vedere se le concessionarie non faranno le "furbe".
