cambio automatico vs manuale

Il dkg è inequivocabilmente la quadratura del cerchio: leggevo ieri notte il Magazine Bmw sembra che questo cambio permetta di eseguire il kick down come i cambi automatici.
Il vantaggio è che ricerca immediatamente il miglior rapporto in relazione ai giri.
La sequenza è questa : immaginate di stare in 7^ a 1500 giri ca.70/75 orari e avete necessità di fare un sorpasso bruciante
a) piede dx a fondo ( come se fosse un automatico con convertitore di coppia)
b) un solo tocco al paddle sx e l'auto innesta da sola il rapporto migliore ( potrebbe essere la seconda) nel tempo di battito di ciglia!
Prego i fortunati possessori di m3 dkg di provare e riferire!!

 

Provato già Lorenzo!! E non serviva neppure toccare il paddle perchè il KD lo faceva da solo. E' fantastico quel cambio. L'ho riprovato la settimana scorsa su una cabrio, sembrava di stare su una moto!!!

 

probabilmente il DKG sulla 335i sarà un po' diverso, forse un po' piu' lento. Altrimenti non si spiega che costi solo 2500 euro contro i 3900 della M3!!! Se la 335i fa 5" 5 sullo 0-100 penso che con il Dkg arrivi a 5"3 per via delle marcie corte e della notevole coppia del biturbo

 

Già ti vedo con la 335idkg

 

siamo in 2 a vederlo ...ma non coupè...

 

Potrebbe, invece, essere perfettamente uguale per via delle economie di scala...poi sai le politiche di mercato legato al marchio M... chissà

 

deve essere una sorpresa!






:wink:

 

io ho una e46 318i del 2005 con cambio automatico. ho fatto 100.000 km. ci sono delle cose particolari che devo controllare? mi spiego meglio: di che manutenzione ha bisogno un cambio automatico?

 

Ufficialmente nessuna, in pratica fagli cambiare l'olio, anche se la coppia del tuo motore è molto bassa se si è formata della limatura e non cambi l'olio alla lunga butti il cambio

:wink:

 

Scusate qualcuno sa quanto perde sullo 0-100 il nuovo 330xd automatico rispetto al manuale?

 

Credo 1 o 2 decimi, ma non è certo questo parametro che guida la scelta tra l'automatico e il manuale!!:wink:

 

grazie mille! è la prima volta col cambio automatico e non sono per niente esperto!!!

 

Ci sono delle calamite presenti in tutti i cambi e differnziali. servono proprio per la limatura che dici tu.:wink:

 

Certo quella è la teoria, la pratica è che spesso i cambi automatici si spaccano; a un amico con il tiptronic Audi è successo, e quando hanno provato a cambiare l'olio era pieno di limatura

:wink:

 

ciao a tutti,
dopo aver letto l'intera discussione,volevo aggiungere un mio parere.
Noto che tra guidatori di auto (anche non BMW) ci sono punti di vista molto discordanti riguardo il tipo di cambio usato,pero' una cosa posso ribadire con certezza,che una volta saliti su un'automatica difficilmente si tornera' indietro!!!....e chi guida automatico mi puo' dar conferma.....
Certo e' uno stile di vita,non si puo' pretendere la massima prestazione da un'auto concepita per dare il massimo confort,a meno che non si guida una supersportiva con cambio automatico/sequenziale.........ma quello e' un'altro discorso.
La prima automatica che ho guidato e' stato un fuoristrada Toyota LandCruiser di mio padre(con cambio automatico di tipo cvt di concezione abbastanza vecchia ma comunque molto efficiente)e da li ho deciso che per le mie future auto mi sarebbero bastati solo due pedali(freno e acceleratore).
Prima della BMW ho avuto un'Audi A3 sb dsg il cui cambio robotizzato, a mio parere,e' attualmente il migliore in circolazione;certo lo steptronic non e' da meno pero' le sensazioni che mi ha dato il dsg sono superlative,confortevole quanto basta,sportivo e veloce sempre.....poi con i paddles al volante di serie sembra quasi di fare un giro con la playstation.....(a proposito,sapete se qualcuno si e' cimentato nell'installazione del volante con paddles sul 320d step visto che si puo' mettere solo dal 325 in su????)
Ad ogni modo penso che per percorrere tanta strada(io faccio circa 240km al giorno)un bel cambio automatico sia il primo degli accessori da montare e purtroppo si sa, la comodita' si paga a caro prezzo.......

 

confermo, "fa male a chi non lo ha"

 

Ma con il tempo non danno problemi gli step?

 

sullo 0-100 e' sicuramente piu' veloce il trazione integrale di qualche decimo rispetto al trazione posteriore, a parita' di trazione in teoria sarebbe piu' veloce il manuale, ma penso che su dieci prove condotte da guidatori comuni (quasi tutti noi buoni autisti, eccezion fatta per qualche discreto pilota), l'automatico riportera' sempre lo stesso tempo, mentre il manuale 7/8 volte delle dieci riportera' tempi piu' alti dovuti alla fallibilita' del pilota ed alla lentezza di certe cambiate. la precisione dell' automatico penso che dia sempre risultati buoni, anche se usato in modalita' sequenziale. e comunque con 245cv a disposizione su strada la differenza penso sia non percettibile, forse in pista cronometro alla mano, quindi mi terrei i dieci risultati buoni su dieci rispetto ai 2/3 ottimi e 7/8 cosi' cosi' del manuale.

 

ma con il tempo non danno problemi i cambi manuali?