cambio automatico vs manuale

Audi col 3000 e' troppo avanti

Consuma un botto

Pompe gasolio creano smeriglio quindi pompe iniettori e tubi nuovi tre volte di seguito

In 110 Mila km

Cambi robotizzati con problemi meccanotronica 2500 euro

Ruote li mangia per tre volte della x3

Molto avanti

Poi a5 contro ex 530 d 218 cv manco dietro stava pero e' avanti .

 

Rimaniamo in topic :wink:

 

Io mi sto orientando sempre più sull'automatico dopo la prova della F30 320d con step 8m sport!

 

In effetti il nuovo 8 marce è veramente un ottimo cambio, l'ho provato su una 525xd! Io ricomprerei l'automatico anche step 6m, sinceramente ero un accanito sostenitore del manuale ma riconosco che usando l'automatico con continuità difficilmente si torna indietro. Vero che non è adatto alla guida in pista, ma non lo sono neanche le touring (tanto meno in versione diesel)! Io lo trovo assolutamente fantastico nella guida... "allegro-sportiva" sul misto extraurbano dove non devi "tirare" al limite per divertirti, in autostrada dove ti consente riprese rapidissime. Paradossalmente lo apprezzo meno in città che dovrebbe essere il suo terreno ideale perchè mi infastidisce lo slittamento avvertibile nelle partenze da fermo fino ai 40-50 orari. In questo il nuovo 8m è nettamente migliore del 6m (almeno questa è stata la mia sensazione), riesce a bloccare lo slittamento molto prima senza perdere in fluidità.

Comunque riassumendo, per me se non hai un coupè a benzina e non sei un frequentatore di curcuiti l'automatico è la scelta giusta!:wink:

 

Ti dico che lo sport dell'8 marce provato su 328i , con selettore in sport+ ma anche in sport , da calci nel c_lo quando cambia. E non è sensazione di strattone, è proprio veloce nel buttare dentro il rapporto.

 

Ecco hai centrato il punto a mio avviso! Nella guida allegro sportiva di un moderno diesel l'automatico risulta davvero godibile e divertente! Al punto che risulta più efficace anche di un manuale. Poi per i puristi che comprano solo aspirato, solo 6 cilindri o più e girano in pista beh allora manuale!

Quoto...provato su 320d, in sport è parecchio rapido, giusto il tempo di inserire la marcia, ma è più veloce lui di qualsiasi pilota professionista con cambio manuale!

In sequenziale mi ha quasi commosso da quanto è rapido...

 

per il reset devi inserire la chiave,premere il pulsante di avviamento senza schiacciare il freno,in modo da attivare l'elettronica,poi premi l'acceleratore a fondo in posizione kik down x circa 30 sec.,rilasci,spegni il tutto e...magia il cambio e' resettato!

Mi raccomando non staccare la batteria o attaccare lo strumento come suggerito,non serve!

 

Un automatico non sara' MAI piu veloce ed efficace di un meccanico. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> E un dato di fatto.

 

Sarà...!?

 

-Nella guida Sportiva

-Nel piacere di guida

-Nell' affidabilita complessiva

-Nei consumi

Di contro, lo sappiamo tutti....... E purtroppo gli ZF meccanici a 6 marce BMW, sono abbastanza pietosi per manovrabilita', contrasto e precisione della leva.....

 

Non so a che automatici ti riferisca ma parlo del mio, è meraviglioso proprio nei comparti da te citati.

 

Io sono un amante del manuale ma anche dell'automatico, infatti prendere l biemme solo automatico. arrivera il tempo dove ogni pilota dirà che l'automatico è piu veloce, basta pensare che un robot puo essere molto piu veloce e nello stesso tempo molto piu preciso sia nel momento di capire quando inserire la marcia, sia nel funzionamento generale del cambio.

Il movimento che noi tutti facciamo nell'inserire na marcia è completamente diverso dal movivento che fa il "robot" avendo, passatemi la frase, la mano dentro nel cambio a inserire le marce.

 

A mio avviso nella guida sportiva senza limiti, nemmeno un doppia frizione permette di controllare la vettura pari ad un cambio meccanico manuale. Per quanto sia efficiente.

Per i consumi poi, lasciamo stare... I dati che forniscono le case non combaciano minimamente con la realta: Ed i dati reali, litri e km percorsi alla mano, parlano molto chiaro. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Poi ognuno ha i suoi gusti. Io non sopporto le limitazioni di un automatico.. Ne amo la comodita, quello si. :wink:

Saluti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sarà per questo che gli 0-100 con automatici moderni sono molto più bassi degli 0-100 fatti in manuale (ovviamente a parità di auto).

Cito solo ad esempio la nuova 991 S, in manuale 0-100 in 4"3, in automatico 3"83 (rilevato da rivista).

Sono un sostenitore del cambio manuale sulle auto sportive (quelle vere), ma devo ammettere che i cambi automatici/sequenziali di ultima generazione sono superiori.

Solo la frizione probabilmente avrebbe qualcosa da ridire, vedi ad esempio le Gallardo del 2005/06 che dovevano rifare la frizione ogni 20.000 Km, ma anche su questo stanno rapidamente migliorando.

 

Quoto anche io.

Più andremo avanti e sempre minori saranno i vantaggi di un cambio manuale.

Le velocità dell'automatico sono sempre maggiori riassunte in un minor tempo di cambiata e scalata,minor consumi dati dall'ottimizzazione delle cambiate sfruttando potenza,coppia e natura del motore stesso,miglior confort con cambiate dolci come il burro come se avesse un variatore e infine magari anche una maggior affidabilità.

Il manuale rimmarà sempre più per i "puristi",e non dico volutamente sportivi,perchè gli amanti della pista che vedono di buon occhio i miglioramenti della meccanica si affideranno ad automatici di ultissima generazione presi pari pari dalle corse.

 

Non discuto invece sul fatto che con un buon manuale si riesca ad aver un controllo e una percezione del mezzo finora sconosciuta a qualunque automatico.

 

Concordo; preferisco infatti il manuale non tanto per la sua efficacia, quanto per il piacere "fisico" dovuto alla possibilità di "punta-taccare" (sublimazione della guida pura, imho) e di decidere io se voglio una guida fluida o una secca, anche alternandole tra una curva e l'altra /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Insomma, come dici tu, la percezione del controllo del mezzo pare più marcata.

Detto ciò, sul piano lrestazionale, nulla si può contro la fredda perfezione di un ottimo doppia frizione. E direi che pure le migliori evoluzioni dello step, come quello dell'Alpina, non sono affatto male! Se solo lasciassero, in modalità manuale, sbattere il motore a limitatore senza passare al rapporto superiore, consentendoti pure di schiacciare sino a fondo corsa il gas senza attivare il kickdown, sarebbero il massimo!