cambio automatico vs manuale

Volendola fare drammatica è come dici te. Ma anche il diesel non lo si può definere sportivo allora.

Poi è come chi 20 anni fa vedeva l'abs come un intruso e con l'esp un aggeggio per tenere in strada chi non sa guidare.

 

+Reputazione, finalmente un pò di onestà intellettuale e delle risposte più aperte, meno assolute /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Premetto che questa è la prima auto che posseggo con il cambio automatico,non nascondo che quando l'ho vista a febbraio dal concessionario il fatto che avesse lo steptronic mi frenava nell'acquisto..............poi l'ho provata........mega frenatona con il piede sinistro nel piazzale tanto per iniziare......poi tutto liscio,liscio come l'olio e complice probabilmente del fatto che per lavoro faccio l'autista di minibus per i servizi sociali con una media di 140-160 km al giorno al 90% in città e tutti con frizione e cambio........quando salgo sulla mia auto sono contentissimo di aver scelto l'automatico..................che comunque rimane una scelta molto personale in base all'utilizzo che si fà del veicolo

 

"Finalmente un po' di onestà intellettuale": e daje! Mi puoi spiegare in quali commenti avresti ravvisato disonestà intellettuale??? Perché francamente io ho letto solo osservazioni dettate da preferenze del tutto soggettive, com'è logico che sia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ribadisco, personalmente, avendo in famiglia sia un cambio manuale che uno step, non ho dubbi sul maggior piacere che mi conferiscono i tre pedali là sotto.

Questo è ciò che accade oggi. Sono pero' rassegnato al fatto che un domani le poche vetture a trasmissione manuale saranno necessariamente iscritte all'ASI...

Nel frattempo, lasciatemi questi pochi momenti di godimento personalissimo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Finito di provare ora il famigerato cambio dsg della golf 6 (2000 tdi)... poi gli ho fatto provare la mia con il mio obsoleto step , be non guardera' mai piu' la sua auto con lo stesso sguardo, e' sempre bello annichilire i golfisti, il cambio non e' tutto deve essere in armonia con l'auto, e sulla mia lo step, con pregi e difetti, ci sta' come il cacio sui maccheroni... e sono sicuro che anche un 320d con step l'avrebbe mandato a casa pensieroso... considerare lo step inefficiente mi sembra ingiusto, il piacere di guida non si misura con i decimi di una cambiata, certo il doppia frizione in termini assoluti e' piu' avanzato, ma lo step non penalizza l'auto e non toglie il piacere di guida imho... comunque gli ho regalato 20 minuti di rotatorie e felicita' , spesso ci dimentichiamo quanto siamo fortunati

 

Inefficiente si e' ingiusto , diciamo meno efficiente del manuale...

Non toglie il piacere di guida , lo limita.... Insomma non capisco il motivo della grande diffusione che sta avendo.... Ma ovviamente essendo in minoranza mi devo domandare se sbaglio.... Ad oggi sono contento della mia scelta...

Condivido che il cambio e' una delle tante componenti di un'auto e tra scegliere la tua auto e la golf non avrei dubbi...

 

Non ho mai sentito uno che preferisce lo step al DSG......certo che come motore tra 2.0 tdi e 25d ne passa......

Su quello ho dei dubbi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si, in effetti mi pare curioso preferire lo step al doppiafrizione...

Ho provato tantissime volte l'stronic su S4 e A5 3.0tdi e, per quanto lo step sia un ottimo automatico, non può reggere il confronto, quanto a rapidità di cambiata e assenza di trascinamenti (a parte un minimo in partenza).

 

ovviamente una bmw con doppia frizione e' da preferire :wink: era provocatorio quello che ho scritto. perche' poteva sembrare che un cambio tipo il dsg poteva trasformare il piombo in oro , il piombo resta piombo e' che cambia piu' veloce... :wink: poi il doppia frizione serve per eliminare la perdita di coppia entra una frizione ne esce un altra... ma se la coppia non ce l'hai che serve? (altra provocazione:wink:), per lavoro mi capita di guidare una a6 3.0 tdi quattro, piacere di guida poco, pero' una a5 non l'ho mai guidata immagino che seia un altro mondo...

 

Preferisco non rispondere, si finirebbe veramente in flames, prendilo semplicemente così, dal mio personalissimo punto di vista provo piacere nel leggere commenti fatti in modo (a mio avviso) equilibrato.

 

Non ci può essere equilibrio in pareri puramente soggettivi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sei tu che hai iniziato la querelle evocando l'onestà intellettuale, che, ripeto, c'entra come i cavoli a merenda /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Permetterai che mi possa infastidire un pochino essere tacciato totalmente a sproposito (e sfido a dimostrare il contrario) di disonestà intellettuale?

Buona serata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Che parolone poi...in fondo stiamo discutendo di un cambio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Oddio, proprio un altro mondo no. Diciamo che è più agile, ma resta sempre la sensazione di scarsa connessione all'avantreno conseguente ad uno sterzo poco sensibile, imho.

Altra notazione: l'stronic della S4 mi aveva impressionato per la rapidità a salire e a scalare, mentre quello della A5 un po' meno. Sarà dovuto ad una diversa taratura software...

 

Bravo, era quello cui alludevo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Appunto!

 

Li lavoro ai fianchi! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />