cambio automatico vs manuale

s-tronic è il dsg delle audi.

Il tiptronic è un automatico a convertitore di coppia, non so se abbiano adottato anche loro quello a 8 rapporti, forse solo in qualche versione.

 

Esatto.

Si ma loro hanno il dsg che trasmette 550Nm e sarà montato pure sul 3.0v6tdi.

Quindi il vecchio tiptronic ha già la concorrenza in casa e se uno vuole lo lascia li e prende il dsg!

 

Ah ecco come si chiama...è vero

Grazie della info /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Rep+ a entrambi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

L'A5 può montare il tiptronic 8 rapporti come optional.....

 

Touareg new monta l 8 rapporti l ho provato va bene tranne prima e seconda corte !!!

La q5 3000 ha s troni. 7 marce bel cambio se dura !

 

sicuro? sapevo che il dsg a 7 rapporti era quello con frizioni a secco per le versioni "piccole", con coppia fino a 250Nm..

 

Ce l ha un mio amico ed e un cambio veloce e credo che sia quello li !

 

in certe occasioni, specie tra 1a e 2a, sul passat, è feroce. Quasi brusco.

Roba che se fai cosi con un manuale mangi la frizione in 20k km.

 

Inizialmente.

Ora viene montato su tutte le versioni top Audi (pur con qualche variante di funzionamento): S4, RS3, TT-RS, RS5... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E pure su molte versioni meno performanti: ti faccio l'esempio della A5 sb 3.0tdi quattro, che conosco bene /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Esatto !

Comunque un cambio buono lo fa il motore perché se non tiene la marcia e scala subito la colpa e' del motore poco potente .

Lo vedo sul mio BMW che funZiona bene lo step grazie al super motore che ha sempre la forza giusta unico neo le rotonde e li o metti in s che a 1500 scala il rapporto, oppure in manuale per passi sostenuti che va alla grande .

Scusate son con iPhone

 

La taratura dello step per la scalata in automatico sotto un certo regime è diversa quindi da 20d a 30d dato che la potenza (e la coppia) in gioco è diversa? In un 30d dovrebbe tenere di più la marcia visto che la coppia è più alta e più in basso....

 

Cosa strana

Parti sparato in d lascio il gas e non mette il rapporto successivo !!

Col Touareg se partivo in d4 al rilascio ero in d6!!!

Per un cambio a convertitore il mio non sfriziona e non da botte a qualsiasi temperatura.

Non vorrei un manuale meglio questo su questa x 3 .

 

.....qualcosa mi dice che ti quoto

 

Vedi sulla Bmw avevo i comandi al volante , mentre sull'A5 no.

Non avendo i paddles viene molto più spontaneo usarlo sempre in modalità automatica

Questa cosa della curva mi è venuta in mente dopo che Dindo Capello quindi uno che qualcosa ne sa ha detto che i paddles sono più una cosa psicologica nostra ma che in realtà il cambio in DS fa meglio di noi.

 

ecco perche se sono in discesa con pendenza in d che ha la 6 ....... metto ds prima della curva , tiene moolto meglio che scendere a 1500 giri senza scalare.

se piove preferisco il manuale , comunque non usare la frizione è tutt altra roba.

tu sul a5 che cambio hai sempre convertitore o robotizzato?

 

s.tronic! 7 marce doppia frizione a comando elettroidraulico senza interruzione percettibile della spinta

 

Infatti prima dell'uscita del pdk Porsche aveva manuale e tiptronic. Il tiptronic era veramente uno schifo.

I Porschisti puristi dicevano che :" Porsche e tiptronic sono due parole che non possono stare nella medesima frase!"

Invece oggi tutti o quasi vogliono la Porsche con il pdk

 

con quali ti trovi meglio e perchè?

come mai audi e non bmw?

 

Solo perchè in listino Bmw non c'era una cabriolet xdrive

Premetto che sulla Bmw avevo fatto 40000 km mentre sull'A5 solo 3000

però quello della Bmw era più lento nelle cambiate, meno sportivo ma aveva il vantaggio dei paddles al volante. Che secondo me sono un optional irrinunciabile per chi acquista un'auto automatica nuova. Nel mio caso trovando un'auto che di puro listino costava 75800 euro di 6 mesi a 46.000 + voltura mi sembrava assurdo fossilizzarmi sui paddles!

Quando mai la trovavo come piaceva a me di colore esterno (nero) e interno (pelle cartier) full full full a quel prezzo...Sarebbe stata durissima quindi mi adatto.

 

e si i paddles quando si hanno poi si vogliono sempre.

ma perche non li monti dopo?

 

Guarda non mi sono ancora arreso !

Ho chiesto a diverse Conc. Sembra che l'unica soluzione sia cambiare l'intero volante e montare quello del R8

Certo l'operazione non costerebbe poco prima di tutto perchè comprende l'airbag eppoi perchè deve interagire con tutta l'elettronica dell'auto. Fra l'altro la mia ha assetto, differenziale e sterzo regolabili elettronicamente su 4 diverse tarature